新能源车电量耗尽半路抛锚，车主自行将车拖至附近充电站，却导致驱动电机破坏。
品牌售后认为，该丢失系车主操作不当导致，因此不在售后三包范围内。而车主则表示，品牌方未尽到事先奉告任务，且电池电量“虚标”，这才导致其对剩余里程判断失落误。双方各自为政，互不相让。
终极，在湖北省消费者委员会的调度下，这场历时约1个月的纷争，终于得到圆满办理。
湖北省消费者委员会调度现场（受访者供图）
车主自行拖车致电机破坏
2022年12月31日晚，武汉市民廖师长西席与家人一道，驾驶新能源车从武汉南湖大道农科院出发。当时车内电子屏幕已显示电池电量不敷，估量还可续航34公里。廖师长西席通过舆图查找创造，要到江夏区滨湖1号充电站，导航间隔19公里。
“车子快没电了，我心里也有点发虚。但我估算了一下，按照剩余续航里程，慢点开该当是足够的。”2月14日上午，廖师长西席向纵目新闻回顾说，这辆车是2021年10月买的，纵然电池有衰减，按说也能跑20公里。一起上，他还叮嘱代驾慢点开，哪知到了三环线右拐上光谷大道的匝道上，车辆就显示电池电量耗尽，直接在路上抛锚了，而当时实际行驶路程只有约12公里。
廖师长西席看了看韶光，此时已经凌晨1点多。他担心车辆永劫光停在高架桥上易发生危险，深夜叫拖车公司也比较麻烦。他见车辆头部下方有一个拖车钩，便决定打电话让朋友过来帮忙，将车子拖到附近的充电站。他们先将拖车绳挂在拖车钩上，前面用一辆车牵引，后面还有几个人用力推，硬是花了几个小时推了3公里才将车辆送到充电站。哪知，车子插上电，却显示无法充电。
此时，天已蒙蒙亮。廖师长西席让朋友们先回家，自己稍作安歇后，便打电话给品牌售后寻求帮助。上午10时30分许，廖师长西席的车被送至大学园路的一家4S店修理。经检测，该车由于被强行拖拽，导致驱动电机破坏，需联系厂家改换配件。2023年1月12日，廖师长西席接到4S店关照，车辆已经修睦，但由于该车系廖师长西席操作不当导致破坏，车辆品牌方不予报销，因此所有用度由廖师长西席自己承担，总用度约2万元。
这让廖师长西席无法接管：“当初买车时，品牌方承诺汽车的电机、电池、电控三大件的质保期间是3年或者15万公里，为何现在却让我来承担？”他认为，电池虚标导致他对剩余里程的缺点判断是车辆半路抛锚的直接缘故原由，而且事前也没有任何人提醒新能源车不能用拖车绳牵引。因此，后果由消费者独自承担显然不公正。
他多次致电该汽车品牌售后沟通，均无进展。无奈之下，只好向“湖北315消费投诉和解平台”投诉。
消费者和品牌方各自为政
2月9日，湖北省消费者委员会召开联合调度会，分别调集廖师长西席购车、修车的两家4S店与廖师长西席进行调度。
“如果不能拖车，那为何要在车头部分设置拖车钩误导消费者呢？”廖师长西席认为，当时自己出于一片好心，不忍半夜打扰道路接济事情职员，这才自行找朋友帮忙拖车。“如果用拖车绳牵引新能源车会导致电机破坏，就该当在拖车钩部位设置能干标识提醒才对。”
4S店则表示，设置拖车钩仅限于道路接济时利用，不能用拖车绳强行拖拽。廖师长西席在购车时，他们已奉告其留神该品牌干系APP上的把稳事变。此外，他们供应的车辆售后做事中，有24小时免费道路接济，但客户并没有拨打该做事电话，而是采纳了自行拖车和推车的方法，从而导致车辆受损。车辆本身没有质量问题，故不能按照质量问题给予索赔处理。
对付该说法，廖师长西席并不认可：“APP上的把稳事变密密麻麻那么多内容，普通消费者根本不可能负责逐一阅读。而且，如果我没有智好手机，是不是就无法看到解释书了呢？”
双方各自为政。
经调度，品牌方乐意承担大部分丢失
调度现场，湖北省汽车消费维权委员会专家赵水源认为，作为发卖方的4S店，在发卖期间确实未向消费者明确奉告该把稳事变；而作为维修方的4S店，在车辆修理前，也未将修理方案和用度向消费者昭示。两者均存在做事不规范的地方。同时，针对消费者廖师长西席提出的品牌方“虚标里程数”，赵水源认为，新能源车的实际续航里程与气温、路况、利用制冷和暖风、驾驶办法、是否开灯等都有关系，因此不能将仪表盘上显示的续航里程作为唯一依据。当车辆提醒电量不敷时，应及时充电，以防抛锚。
赵水源提醒，新能源汽车的车轮驱动办法与传统燃油车有较大差异。新能源车在轮胎打仗地面的情形下，贸然用拖车绳牵引车辆，可能导致电机过热和破坏。因此大多数的新能源汽车都不许可利用拖车牵引绳牵引车辆，而是哀求利用平板拖车，让新能源汽车保持四轮离地的条件下拖运车辆。其余还须要把稳的是，如果在高速公路上，任何车辆都不能自行利用牵引绳牵引。牵引绳只能起到连接浸染，而非固定浸染，前车若急刹车或两车处于下坡路段时，很随意马虎造成追尾事件。机动车在高速公路上发生故障或者交通事件，无法正常行驶的，应该由接济车、清障车拖曳、牵引。
终极，在湖北省消费者委员会的多方调度下，该品牌生产厂家表示乐意承担这次维修的大部分用度，消费者廖师长西席则承担工时费部分。对此，廖师长西席表示认可，并对湖北省消费者委员会干系事情职员和专家表示感谢。
据悉，2022年，湖北市场监管部门和消委组织共受理汽车及零部件消费诉求6115件，占诉求总量6.12%。已办理5740件，办理率93.87%。“总体情形看，呈现‘一降一升’趋势，投诉总量较上年度同比低落2.56%，诉求办理率同比上升3.52%。”干系人士剖析认为，投诉反响的紧张问题仍旧是售后做事和汽车质量问题，占投诉总量的47.06%。汽车消费环境整体稳中向好。
（来源：纵目新闻）
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