1、缺挡
缺挡是指某一挡或某几挡没有，而其他挡是正常的。如缺Ⅰ挡，即是提高Ⅰ挡和退却撤退Ⅰ挡都没有，而其他挡位正常；若缺提高挡，则是提高各挡都没有，而后退各挡都正常；若缺Ⅱ挡，则是提高和退却撤退Ⅱ挡都没有，而其他各挡都是正常的等等。
变速器引起缺挡的缘故原由紧张有以下两种：一是所缺挡位液压缸密封环（聚四氟乙烯环）破坏或装反；二是所缺挡位供油油道有裂纹或其他形式的漏油破坏。若是缺Ⅰ挡，除因Ⅰ挡离合器供油道的构造不同，还有两个缘故原由，即钢球止回阀脱落和油道上的旋转密封环破坏。
其余，若减压阀通往小活塞腔的小孔堵塞，则减压阀将失落去减压浸染，进入Ⅰ挡的将是2.5MPa的压力油。这将引起Ⅰ挡油道中旋转密封环的过早磨损，造成缺Ⅰ挡。改换新环后，必须彻底洗濯减压阀，才能办理问题。
为了真正弄清是不是变速器内的缘故原由，可在变速阀总成拆卸后，用0.8MPa旁边的压力空气向5个进油口充气，此时应能听到变速器离合器的接合声，若没有这种声音，则会听到明显的漏气声，解释该离合器有故障。
2、无空挡因变速操纵杆在中登时位时，Ⅰ挡离合器（闭锁离合器）是在供油状态，若提高离合器或退却撤退离合器分离不彻底，车体就不能停车。分离不彻底的缘故原由，应首先确认是不是操纵杆调度禁绝确或发生位移（如全体地板架的位移），而引起阀的误动作或中登时位关闭不彻底，从而造成连续供油而分离不彻底。
若不是上述的缘故原由，则属于变速器内的缘故原由。若操纵杆在中登时位车体仍旧提高，则是提高挡离合器摩擦片变形或折断后卡去世在摩擦片之间，造身分别不彻底。若操纵杆在中登时位车体会退却撤退，则是退却撤退挡离合器摩擦片涌现问题。
3、挂不上挡或挂挡不走车
挂挡后推土机不能行走，加大油门也徒然，则是离合器供不上油所致。此种故障也不是阀的问题。若供油部分能供油，纵然阀出缺点，也会有残压通过，大油门时车会移动。因此，此种故障便是供油部分涌现了问题。系统不供油，缘故原由如下：
变速泵自身失落去事情能力，如严重磨损，特殊是端面刮伤和扫腔等，已经失落去了自吸能力；
变速泵输入轴上的骨架油封破坏，漏气严重，影响变速泵吸油；
后桥箱的油量不敷；吸油部分有严重的漏气之处。
其余，在吸油管路上，每一个环节都有可能涌现问题，如变速泵吸油口处Ｏ形密封圈破坏，粗滤器盖Ｏ形密封圈破坏，连接软管破坏，软管卡箍没有卡去世，变速泵、转向泵和粗滤器连接处的Ｏ形密封圈破坏等毛病，都可能造成变速泵无法正常吸油。以上诸多缘故原由，要“由简到繁、由外向内”逐步排查弄清并加以办理。
其余，若速率阀阀芯或方向阀阀芯上的拨叉脱落或未安装好，自然也就挂不上挡。此种故障只须拆下阀盖，重新进行调度即可办理。
4、等挡等挡即是操纵杆挂入挡位后，要等一段韶光后才走车。其缘故原由是油压建立不及时，紧张是吸油部分漏气造成的。
如果漏气比较轻微，变速泵一时吸不上油，或边吸油边吸气，等压力建立起来之后推土性能力起步，这种情形每每发生在停车后再启动之后。启动时，因吸油管中的油已流回后桥箱，吸油管路中是空的，启动后怠速几分钟，油也吸不上来，等发动机加速后还要再等一段韶光才能起步。等挡的吸油管路漏气之处，和挂不上挡的吸油管路漏气是相同的，只是程度不同而已。
若每次挂挡都有短暂时间的等挡，紧张是由于调压阀小弹簧折断，延缓了压力上升的韶光造成的。打消此种故障，只须拆下变速器掌握阀的上层阀（不要拆卸阀总成），改换折断的小弹簧即可办理。
虽然推土机的故障剖析与处理较为繁芜，在利用过程中，只要严格按照操作、掩护、保养规程对设备进行操作、掩护、保养，创造问题及时处理，就能够有效的减少推土机故障。
