在海内离合器三件套破坏了是不是直接换新的？但在巴基斯坦就没有如此大略了，由于他们这边人工低价，配件本钱高，以是在这边汽车零件破坏了都是能修则修，绝不改换。
这是一辆百吨王卡车，由于在巴基斯坦这边都是半离合起步，导致变速箱离合器三件套磨损非常严重，不能正常行驶。这假如在海内基本上都是直接改换离合器三件套，用度还不低。后来听小七说在巴基斯坦白沙瓦有一家专业做离合器三件套维修，用度也不贵，只需8000卢比也能规复如新。
由于是小七先容的老板给车主质保一年3万公里，于是车主大胆的把车开过来维修了。现在巴铁师傅已经给变速箱拆卸下来了，接着拆卸压盘。由于没有电动工具，以是巴铁只能靠一根弯杆进行拆卸。压盘拆卸完成后可以清楚看到飞轮表面裂纹非常明显，摩擦片已经磨损到极限值了。
接下来拆卸飞轮，飞轮拆卸完成后将压盘固定到车床上进行打磨。这个打磨非常磨练巴铁师傅的技能水平，在打磨时不能超过3丝，以是在这个过程中一点都不能马虎，轻微不把稳就可能导致离合器压盘报废。
离合器压盘打磨完成后飞轮也须要进行打磨，巴铁师傅将飞轮固定在车床上。在打磨过程中巴铁师傅还是非常小心的，时时时须要用钢板尺丈量飞轮的弹力。飞轮打磨完成后接着处理离合器片，有很多人都还不知道离合器摩擦片还能改换，小七上的视频有讲解，可以不雅观看一下。
离合器片处理完成后接下来便是给所有零配件洗濯干净，洗濯完成后将离合器三件套组装在一起，测试一下压盘和离合器片是否会打仗到底。测试没有问题后接着就可以发车了。
看到这里卡车离合器三件套就维修完成了。问题来了，8000卢比维修到底值不值？
