这是在检讨两个地方，车轮轴承和方向机的内外球头，敲轮胎或者掰轮是检讨这两个地方有无间隙。正常情形下，轴承和球头是没有间隙的，如果涌现了间隙，解释轴承或者球头破坏了，须要改换。有多大的旷量就必须要改换没有详细的标准，一样平常有旷量就会建议改换。如果旷量很小，平时也不会剧烈驾驶，那也觉得不出非常，可以正常再开一段韶光。如果旷量较大，则必须改换，否则会影响行驶稳定性。行驶中轮子旁边摆动，纵然行驶的烦懑也是不屈安的。
如果高下掰轮觉得有间隙，这便是轴承的间隙，要改换轴承。如果旁边掰轮有间隙，这是方向机拉杆球头的间隙，须要改换拉杆球头，究竟是内球头还是外球头，须要再做进一步确定。轴承有两种，一种是整体式，一种是能拆解的。整体式轴承须要连同轴头一同换掉，价格较高。能拆解的轴承价格较低，可以单独改换小轴承，不过工时较高。球头破坏改换球头，价格和工时都不太高，但是要做四轮定位。由于方向机拉杆的长度会影响定位前束值，前束不准确不但会跑偏吃胎，方向盘可能也会不正，因此必须要做定位，加上定位的价格后也不便宜。
如果轴承坏了不维修连续开有什么后果？轴承有间隙后行驶中轮子会旁边摆动，不但会影响稳定性，还会使轮胎磨损不屈均，涌现锯齿状磨损，跑高速时会更加不稳且发出嗡嗡的噪音。利用韶光久了之后，轴承磨损严重完备坏掉，不但轮胎无法正常迁徙改变，还会发生比较大的偏移，是比较危险的。因此轴承坏的严重连续利用会影响驾驶安全，以及加剧其他部件的破坏。球头有间隙除了行驶不稳外，还会使转向不精准了，假设前方有转弯，原来方向盘转30度就能转过去，现在要转32度，并且直线行驶对方向盘进行微调的时候也要有大的旋转角度，操控性变差。以是轴承和球头间隙变大了之后后都要及时改换。
还有这么一种征象，车辆往前行驶，从后面看前车的后轮，看起来旁边摇摆的很严重，但驾驶员没有觉得非常。实在这不是车辆轴承坏了，这是人眼产生的一种错觉。如果轮子摆动，我们肉眼都能明显看出来了，那车辆基本就不能开了，轴承已经完备破坏了，并且驾驶员也会有明显觉得。每次保养时都要对轴承进行检讨，开车时如果觉得车子不稳了，速率快了有嗡嗡异响，转向也不如以前顺手了，应该首先检讨轴承和球头。
