著名SAAB拆车件供应商山水哥说可能是变速箱过桥轴承破坏，先问他搞了一个过来，其余之前底盘上变速箱后机脚换过，上次换正时时创造胶已经断裂，这次一起采购过来一并改换。
洗干净后还是很俊秀的。
把车升起来，底盘护板上看到一滩油渍，解释上次换过密封圈的方向助力泵还是在漏油，这次又涌现了，连续换一次密封圈。
拆车件，成色还很新，山水哥特供，圈内朋友大家都知道。
过桥轴承，将变速箱的动力从驾驶员位置的一侧传动到副驾驶位置一侧的半轴，推动右车轮迁徙改变和提高。
SAAB四个字母清晰可见。
这是插入变速箱的一端。
这是过桥轴承上连接半轴的轴承，原车上那个已经涌现晃动和异响，寿命到了。
车上的过桥轴承安装位置。
半轴，副驾驶位置侧，连接这轮轴承，锈迹斑斑。
位于刹车盘中心的轮轴承。
过桥轴承安装位置。
拆下的半轴和过桥轴承连接在一起的状态。
拆下的旧过桥轴承，已有旷量和晃动，迁徙改变有异响，寿命已到。
上次一年多两年前改换上去的变速箱后机脚，已经开裂错位，报销了。
拆下一看，机脚上连接橡胶的部分已经完备断裂，废了，会导致挂挡位和行驶过坑时时变速箱晃动。
图中上侧的为上次改换的欧宝机脚，下侧为原厂SAAB机脚，形状构造略有差别，建议利用原厂，寿命肯定不一样，换掉换掉。
前平衡杆胶套，已经涌现缝隙，该当是一部分异响的来源。
前平衡杆胶套。
其余一侧平衡杆胶套。
新购的原厂胶套与旧胶套比拟，已涌现老化情形。
新旧比拟，发生了很大的形变和磨损。这个胶套叫半开口胶套，原厂配件价格差不多要四百多，确实不便宜，而且不同年款还不一样，有的是一个整体的，不是对半开分两半的。平衡杆一根杆子两边一边一对，一共有四块，表面是橡胶，里面很坚硬，可能是金属的。本次进行了改换，试车后觉得地盘紧凑不少，但过减速带的时候还是会有一些来源不明的异响，待今后连续找寻。
想知道花了多少钱？就折腾这几个，一千多RMB花费殆尽……
BY 爱卡汽车卡友-lizg005
