回到话题，网络上爆出的问题基本属于这几种，例如装置工艺差、车身覆盖件有损伤以及传感器等问题，同时也有车主创造车本身是没有什么问题的，但是无端的涌现两颗螺丝零件。但幸好经由检测后创造这两颗螺丝零件不属于自己……而干系职员的阐明也太随意了！
其余还有个别车主的Model 3旁边叶子板不一致，右侧叶子板涌现断角问题！
而且通过判断此事宜其实在白车身阶段就已经断了，但在工人装置完成后并没有创造。随后还对车辆进行了喷漆涂装。而PDI检测也是摆设而已，终极还是将问题车辆交付到客户手中！
而我们也第一韶光联系到一位已经提车的Model 3车主，想看看他的车是不是“问题车辆”！
通过理解，车主人为“自己非常幸运，目前没有涌现任何问题，想让我们来看一看他这辆是不是假Model 3”。
外不雅观细节篇：
（前左侧灯组、前机舱盖以及前杠三处交合处存在缝隙不一致征象，但不算明显！
）
（左后尾灯与后备箱连接处缝隙较大，会有少量尘土存在于此。其余须要批评一点的便是，如果雨雪景象出行，由于设计缘故原由当开启后备箱时会有雨水流进后备箱内！
）
通过对车外细节不雅观察，此车仅有少量覆盖件接缝处会存在大小分歧一的情形。例如翼子板断角等事宜并未涌现！
内饰细节篇：
（左侧多动能按钮的阻尼与右侧存在轻微不一致的情形，但不刻意感想熏染的话险些可以忽略！
）
（车门按键手感非常好，并未涌现网络上所说的松动感！
）
（车内中控装饰板为实木材质，会有一丝异味。但车主在提车后一贯在对车内进行透风方法，以是体感来说并无异样！
）
基本上内饰的做工还是在可以接管范围，例如拼接件缝隙、按键阻尼力度以及异响都掌握在合理范围内，并没有网上所说的事宜发生！
然而，就在车轮小伙伴准备撤退时创造了一个存在安全隐患的问题……
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实在这是一个非常大的问题，并且我们也尽快奉告车主该当去维修！
毕竟比较网上一些无关痛痒的装置工艺问题，这个可是能涉及车内人员安全的！
在此，那我们不禁要质问一下特斯拉，Model 3为什么会涌现这么多问题？
我们也通过特斯拉高管理解到，在他口述的过程中实在交付的第一批Model 3确实存在一些问题，但是通过车友反馈后及时进行对未出场的车辆进行完善。以是基本上3月末提车的用户基本上不会涌现太多问题，就如我们所采访的这位车主！
其余，导致这一缘故原由的紧张方面还是特斯拉的造车履历相对不敷，仅仅十年造车履历对付一个车企起来说还是年轻……并且面对大批量的订单，特斯拉想要交付尽快车辆就只能提高自身的产能。据理解，目前特斯拉每周都生产近7000辆Model 3，以是在车辆品控方面确实有待提高！
通过此事宜我们就能理解为什么一些造车新势力不自己建厂造车而选择其他主机厂代工，实在汽车从设计再莅临盆制造确实须要一定韶光的积累！
为何不维权？
通过对车主采访我们也理解到，特斯拉官方也对问题车辆进行了一些补救方法，比如为车辆改换受损部件、根据受损程度进行相应金额的补偿以及周边产品的赠予的办法！
而鉴于填补方法的完善，浩瀚消费者选择相安无事，并非哑忍！
而一些触及安全的问题，特斯拉选择上门进行维修或返厂维修！
其余一点便是，大多数人认为一个年轻的车企涌现一些“小问题”无所谓，比较特斯拉给消费者带来的行驶体验，这些算不了什么！
国产后的特斯拉会若何？
实在，目前特斯拉Model 3的问题紧张是集中在第一批交付的车辆上，紧张是装置工艺方面！
其余，我们都理解年底特斯拉Model 3将会实现国产化，届时如果品控依然得不到有效保障，那么这款车在中国可能存活不下去，毕竟价格还不算便宜！
但是通过其他品牌国产化的判断，该当在华生产的Model 3不会涌现这次这么多问题，并且特斯拉建厂的原则是环球统一化，换句话说便是中美生产的特斯拉实在并没有差异。至于为什么会便宜，首先是运输，其次便是零配件价格相对便宜！
