（一）、气缸压力
发动机正常起动该当担保气缸压力正常，气缸压力由压缩比、气缸的密封性两方面成分共同决定。
1、压缩比 压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比。压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力、温度就越高，越便于发动机的起动。在汽油机中，压缩比太高，易涌现爆燃。汽油机的压缩比一样平常为7—10。柴油机如果压缩比过高,将涌现机器负荷过大,事情粗暴等征象，柴油机的压缩比一样平常为16--24。
2、气缸的密封性 气缸的密封性好坏直接影响到压缩终了时燃烧室内的压力，因此气缸密封很关键。气缸的密封性包括气门密封性、活塞环的密封性、气缸盖与气缸体之间密封性。
（1）气门密封
气门事情面磨损将毁坏气门与气门座的密封性，导致漏气，气缸压力低落。检讨气门事情面磨损紧张是不雅观察气门事情面是否有点蚀、刻痕、斑痕、烧伤、凹陷。产生气门密封不严的紧张缘故原由有气门存在积炭、维修时气门密封环研磨不好等。
（2）活塞密封性
活塞环分气环和油环两种。活塞环是在高温、高压、高速及润滑困难的条件下事情，当活塞环严重磨损、失落去弹性或密封面烧蚀失落去密封浸染时，将引起活塞环的背隙、端隙变大，密封性变差，直接影响发动机的起动。
（3）气缸盖与气缸体之间密封
如果气缸盖与气缸体的结合面翘曲不平、有划道、气缸垫破坏，将影响气缸的密封性。在平时的维修保养中，要把稳结合面的平整、清洁，不雅观察气缸垫有无破坏，同时在拆装气缸盖时，要严格按维修手册所规定的顺序拆装气缸盖螺栓。
（二）、最低起动转速
发动机正常起动的条件是要达到最低起动转速，影响最低起动转速紧张有两方面缘故原由：蓄电池的性能和起动机的性能等。 1、蓄电池的性能 蓄电池要充电充足。要常常检讨，创造存电不敷应立即补充充电。蓄电池的电压有12V和24V（柴油机）两种。 影响蓄电池性能的成分有：
(1)放电电流 由于放电电流过大，直接影响蓄电池的容量，汽车上规定每次利用起动机韶光不得超过5s，再次起动间歇10～15s以上。否则会导致蓄电池容量减少，利用寿命缩短。
(2)电解液温度 由于温度对蓄电池的放电容量及端电压影响较大，电解液温度每降1℃，容量约低落1％，这也是冬季起动时总感到蓄电池电容量不敷的紧张缘故原由之一。一样平常电解液温度应掌握在20～30℃之间，最高不超过35℃。
(3)电解液的相对密度 一样平常情形下，电解液的相对密度稍低有利于提高放电电流和容量，同时也有利于延长蓄电池的利用寿命。冬季在不结冰的条件下，应尽可能利用密度稍低的电解液。
(4)电解液的纯度 利用纯度不好的电解液，会明显减少蓄电池的容量，缩短蓄电池的利用寿命。
2、起动机的性能 起动机的浸染是供给曲轴起动转矩，使曲轴达到必需的起动转速，使发动机进入自走运转状态。一样平常来说汽车上的起动机都是专用的。
（三）、供油
发动机在低温下冷车起动时，稠浊气中有一部分汽油会发生冷凝，粘在进气管的壁上，使实际进入气缸的稠浊气变稀。在电喷发动机中为了对稠浊气变稀进行补偿，采取电磁式冷起动喷油器，以改进发动机低温冷起念头能。 目前在较前辈的车型上取消冷起动喷嘴，采取延长喷油器喷油韶光以增大喷油量的方法来加浓稠浊气。喷油器喷油韶光由ECU掌握。
（四）、点火
1、击穿电压 火花塞电极间产生火花时的电压叫击穿电压。起动时须要的击穿电压最高可达7KV。点火系除了必须供应知足不同工况哀求的击穿电压外，还应具有一定的次级电压储备。电喷发动机点火系能供应的击穿电压超过28KV。
2、足够的电火花能量 一样平常而言，电火花能量越大，则稠浊气的着火性能也越好。发动机在低温下冷车起动时，须要较高的火花能量。目前采取的高能点火装置，哀求火花能量超过80mJ～100mJ。
3、点火提前角 发动机冷起动时，电控电元不进行最佳点火提前角调度掌握，而是根据发动机的转速（Ne）和起动开关旗子暗记（STA）以固定不变的点火提前角点火。当发动机的转速超过一定值时，自动转入由ECU掌握的最佳点火提前角打算及掌握程序。 最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+改动点火提前角：初始点火提前角由发动机构造及曲轴位置传感器安装位置决定，未经电子掌握单元改动的点火提前角。基本点火提前角由电子掌握单元根据发动机的转速和负荷所确定的点火提前角作为基本点火提前角。改动点火提前角由电子掌握单元ECU中的CPU根据发动机的转速和负荷以外旗子暗记对点火提前角改动的角度，包括水温改动、大气改动、进气温度改动等。
二、改进发动机低温冷起动的几种预热装置
为了担保低温条件下迅速可靠地起动，在多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置，以提高进入气缸的空气（可燃稠浊气）的温度。下面先容几种低温起动预热装置。
（一）、电热塞
安装在柴油机的预热室或进气口处，通电10s--15s，电热丝温度将达800℃，最高温度达1000℃--1100℃。
（二）、火焰式加热器
当发动机水温低于0℃时，电子预热掌握模块自动接通，预热指示灯常亮，火焰式加热器进入加热状态。电子预热掌握模块使加热温度坚持在800℃--1200℃，此时起动发动机，柴油进入柴油雾化室，被加热呈雾状后喷出，在火焰式喷射器下方与空气稠浊后被点燃，对进气加热，于是发动机在低温下顺利起动。南京依维柯S系列汽车采取了该装置。
（三）、柴油中掺加添加剂
对付柴油机，还可向柴油中加入一定量的乙醚，乙醚的沸点低，自燃点低，向柴油中加入10—50%，可使柴油机起动温度降落5--15℃.
三、由表及里，由易到难
如果汽车涌现起动问题，我认为可按由表及里，由易到难步骤进行： 第一步：检讨蓄电池电量是否充足，可采取万用表丈量其两端电压； 第二步：检讨电气接头是否打仗良好，查看接头有无锈蚀征象； 第三步：检讨点火是否正常，可采取跳火法检讨。如火花塞涌现积炭，将会造成次级电压降落，从而无法跳火。其余低级线圈的导线如打仗不良、松脱、断路或者次级线圈未插紧，都会引起次级电压降落，火花塞火花变弱，影响起动。 第四步：检讨气缸内压力是足够，可采取发动机剖析仪剖析其波形。紧张是不雅观察波形的击穿电压的大小和电火花的持续韶光。 第五步：检讨发动机电子掌握单元（ECU）。电子掌握单元（ECU）有自诊断功能，当发动机微机掌握系统事情时，自诊断系统连续监测每个传感器的输入旗子暗记和各实行器反馈电路的反馈旗子暗记，如涌现非常，解释微机掌握系统发生故障，故障自诊断将此故障所对应的故障代码存入存储器，同时点亮仪表上的″CHECK″故障指示灯，提示微机掌握系统有故障，应及时打消。
结论：从上述剖析，我们清楚地认识到影响发动机起动的决定成分有压力、点火、 供油、温度、最低起动转速。在我们往后的实践中对剖析起动问题有一定的帮助。除此之外，为使发动机顺利起动，还必须具备其基本条件：即发动机装置要符合有关技能哀求，如各轴瓦的合营间隙、气门间隙、配气相位以及各运动副之间的润滑状况。否则，过大的曲轴扭矩将使起动机带不动。禁绝确的配气相位（气门开闭）也影响其正常起动。
下面列举几个案例：
案例１
车型：上汽菲亚特红岩杰狮配C9发动机
故障表现：起动发动机，无烟排出，无端障码。
检讨共轨压力，起动发动机时创造共轨压力很低，只有5bar旁边，达不到起动轨压哀求。
检讨低压油路，无任何泄露想象。
拆开拓动机罩盖，创造缸盖到共轨之间的高压油管安装支架漏装，手摸油管闻后有柴油味，拆开管子创造在缸盖一真个接头处有裂纹。改换高压油管故障肃清。
案例２
车型：长城酷熊，德尔福系统
故障表现：发动机起动困难，无怠速。故障灯常亮。
缘故原由剖析：
１、凸轮轴相位传感器与ECU之间的线路开路；
２、凸轮轴旗子暗记盘和凸轮轴相位传感器之间间隙非常；
３、正时系统机器故障；
４、发动机ECU故障。
排查步骤：
１、读取故障码，显示为P0340相位传感器安装位置不当；
２、检讨凸轮轴相位传感器端线束插头的1、2、3针脚和ECU端线束插头对应的34、79、32针脚分别导通，相互间没有导通的征象；
３、改换凸轮轴相位传感器后，发动机起动困难，轻踩加速踏板可以起动。着车后发动机转速达不到4000r/min，故障码P0340仍旧不能打消。一旦松开加速踏板后发动机即熄火，没有怠速，故障依旧。解释凸轮相位传感器没有问题；
４、丈量进气凸轮轴旗子暗记盘和相位传感器之间的间隙正常（间隙约1.25±0.25mm，最小间隙与最大间隙相差应小于即是0.3mm）；
５、改换ECU故障依旧；
６、检讨正时系统，创造将进、排气凸轮轴处于1缸上止点位置后，减震皮带轮的正时标记和机油泵的0刻度正时标记不对应；
７、检讨1缸上止点位置，创造进、排气凸轮轴链轮正时标记与凸轮轴大瓦盖正时标记对正时，但1缸活塞为达到上止点；
８、检讨正时系统，正时系统装置精确；
９、检讨曲轴正时链轮正时标记，创造向逆时针方向发生了偏移；
10、将曲轴正时标记和链条正时标记顺时针方向错一个齿进行装机，起动车验证发动机故障码打消且未再次重现发动机怠速稳定，加速也正常。
案例３
车型：上汽菲亚特红岩杰狮配C9发动机
故障表现：起动发动机，起动机迁徙改变，发动机无法起动。
检讨EDC供电极，B插线盒的2、3、8、9插针（5、6、10、11为负极），电压较低，低于5V，检讨F插线盒的F5插针（一分四，给B插线盒的2、3、8、9插针供电），电压为 24V，检讨发动机搭铁，创造搭铁线安装螺栓过长，无法固定到位导致负极搭铁不好。重新紧固后问题办理。
案例４
车型：某配置四气门6缸发动机重型卡车，配博世EDC7UC31电控单元、CPN2.2油泵、CRIN2喷油器和铸造轨。整车配置有ECU掌握的起动继电器、空档开关、刹车开关、离合器开关、节油开关、排气制动、CAN通讯、ECU掌握的空调压缩机继电器、空气预热继电器、预热灯、闪码灯、故障灯、副起动开关以及车下停滞开关，无发动机制动。车辆已运行25万公里，没有过大修，正常保养
故障表现：拧钥匙时马达迁徙改变，但是车辆无法起动。无任何故障码。
排查步骤 ：
１、连接诊断仪，拧钥匙打马达时，读取数据流，紧张关注发动机转速，同步状态量，轨压：
２、松开油泵出油口，分别连接高压工具。打马达看油泵建压能力：
两个柱塞出油的压力分别为410bar，395bar
３、打马达丈量喷油器的回油量
险些没有回油
４、松开高压油轨的回油管，打马达看有没有油流出
创造有大量的油成股流出
５、判断为限压阀产生泄露，改换后办理。
案例４
车型：某配置四气门6缸发动机牵引车，配博世EDC7UC31电控单元、CPN2.2油泵、CRIN2喷油器和铸造轨。整车配置有ECU掌握的起动继电器、空档开关、刹车开关、离合器开关、节油开关、排气制动、CAN通讯、ECU掌握的空调压缩机继电器、空气预热继电器、预热灯、闪码灯、故障灯、副起动开关以及车下停滞开关，无发动机制动。车辆已运行57000公里，没有过大修，正常保养。
故障表现：司机在早上打起动，车辆无任何反应，起动马达不转，考试测验多次起动，马达都没有反应。车辆在前一天运行时统统正常。无任何故障码。
排查步骤 ：
１、钥匙上电的瞬间查看仪表盘上的系统故障灯、预热灯等是否有正常自检
有自检（目的是确认ECU是否已事情）
２、钥匙打到起动档时查看ECU的1.61针脚上的对地电压 为24V
３、钥匙打到起动档时查看ECU的1.37针脚对地电压 为3.5V
４、空档时，丈量空档开关中连接104针脚真个对地电压 为24V
５、空档时，丈量空档开关中连接185针脚真个对地电压 为0V
６、判断为空档开关失落效，改换后办理（空档开关旗子暗记的输入永久显示车辆在档）
案例５
车型：某配置4缸2.8升柴油发动机皮卡车，装博世燃油系统部件：EDC16C39电控单元、CP1H油泵、CRI2喷油器和铸造轨。整车配置12V系统供电、带离合器开关、刹车开关、增压器和中冷器、空调开关、ECU 掌握的空调继电器、废气再循环系统、预热掌握单元和预热塞、预热指示灯、水位报警灯、故障灯以及OBD灯、无巡航功能。车辆已运行8万公里，没有过大修，正常保养。
故障表现：拧钥匙时马达迁徙改变，但是车辆无法起动，无任何故障码。
排查步骤 ：
１、连接诊断仪，打马达时读取数据流,紧张关注发动机转速，同步状态量，轨压
２、松开油泵出油口，连接高压工具。打马达看油泵建压能力385bar
３、打马达时分别丈量每缸喷油器的回油量
第1、4缸险些没有回油。第2、3缸回油管中油成股流出
４、判断为2、3缸喷油器故障
改换后办理，同时洗濯油路。
案例６
车型：上汽菲亚特红岩杰狮配C9发动机
故障表现：起动发动机，起动机迁徙改变，发动机无法起动，无端障码显示
排查步骤 ：
１、检讨共轨压力，起动发动机时共轨压力偏低；
２、检讨目标压力和实际压力的偏差；
３、检讨低压油路创造滤芯堵塞；
４、改换滤芯，故障打消。
缘故原由为：低压油路由于滤芯壅塞而堵塞，低压压力达不到5bar，导致高压达不到起动油压的哀求。
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