在事情中，相信大家碰着车主问的最多的问题便是：“师傅，我这个车什么问题？”常日大家都会回答：你的车XXX坏了！
！
要换！
但是，到底是什么缘故原由导致的破坏，你真的懂吗？盲目的改换可能治标不治本，导致返工，比方说最大略的保险丝烧了，你可能改换个保险丝了事，收费10块！
但是过两天车主又回来了，同样的故障，车主会认为我们没修睦，不专业，检讨不清楚。但是如果当时和车主解释情形，线路中可能存在短路的征象，建议做个线路检测，收费200！
把问题一次性打消了，这不更双方皆喜吗！
搞技能的就要有工匠精神，现在我们来看看发动机方面，导致气门故障的征象和缘故原由有哪些~要记住哦，搞不好你又得拆一次发动机，可不像线路那么大略了~更多汽车资讯请加微信"大众号：qxzydzb
发动机气门异响故障诊断：
气门异响征象：
发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或\公众啪、啪、啪”（在气门座处)的金属敲击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变革和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得凌乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。
气门异响产生缘故原由
1）气门杆端和调度螺钉或摇臂磨损或调度不当，使其气门间隙过大，导致侧置式气门挺杆端与调度螺钉碰撞，或顶置式气门的摇臂头部与气门端部碰击。
2）凸轮磨损过量，运转中挺杆产生跳动。
3）气门弹簧座脱落。
4）气门挺杆固定螺母松动或调度螺栓端面不平。
5）气门导管积炭过多而咬住气门。
气门异响表现特色
1）发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒”声响。
2）发动机转速增高，声响也随着增高，中速以上时，声响变得模糊喧华。
3）发动机温度变革或作断火试验，声响无变革。
气门异响判断方法
1）在气门室罩听察，声响随发动机转速变革而变革，同时，发动机温度变革或断火试验时声响并无变革，可确定为气门响。
2）将发动机怠速运转，并将厚薄规插入气门端部与挺杆间隙中，当插入某个气门间隙时，声响减弱或消逝，可确定为该气门间隙过大而发响；如厚薄规插入后，更多汽车资讯请加微信"大众年夜众号：qxzydzb 声响减轻但未消逝，再用起子撬住气门杆，若声响肃清，可确定是气门杆与导管磨损过量而发响。
气门异响故障打消：
(1)气门漏气响
气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，紧张缘故原由是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过分，赌气门座歪斜或气门间隙小，致赌气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检讨气门弹簧弹力，重新调度气门间隙。
(2)气门敲击响
在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变革。
紧张缘故原由：
1调度好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调度好。
2气门调度螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
3气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过分。
处理方法：重新调度好气门间隙，若调度螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，改换磨损严重的部件。
(3)气门弹簧折断，应改换。
(4)气门座响，座圈脱落
气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合哀求。
处理方法：按照装置工艺哀求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，赶过部分要修平。
