从发动机的声音来判断，首先要熟习发动机正常的声音，才能觉得到非常声音。点火过早，加速时会涌现爆震，发出类似金属敲击的声音，声音清脆，发动机振动变大，怠速运转不平稳，噪声增加，活塞上行受阻，效率降落，磨损加剧，但排气温度正常；点火过迟，则声音比较低沉一些，发动机功率不敷，无力，不易起动，提速慢，排气管冒火，排气温度过高，发动机过热的征象。因此，点火过早或过迟，都会影响转速的提升。影响点火提前角的最大成分是转速。随着转速的上升，转过同样角度的韶光会变短。因此最佳点火提前角可根据发动机闭合角和分火角进行调度。调度的目的便是在各种不同状况下赌气体膨胀趋势最大段处于活塞做功低落行程，实现效率最高，振动最小，温升最低。 理论上最小点火提前角为0°，但为了防止在进气行程点燃进气，每每设为5°以上，一样平常不超过60°。
要大略的说便是：
1、点火韶光；火花塞点燃可燃稠浊气体的瞬时，到火焰做功到活塞顶部的这段韶光，就叫点火韶光。
2、当点火韶光过早，活塞还没有到达上止点，火焰已燃烧到活塞顶部，排气门提前打开，造成活塞。连杆、曲轴遭受过大的冲击，加剧发动机的磨损。表现为发动机回火，气门发响，发动机功率低落。
3、点火韶光过迟，当火焰正做功于活塞顶部，排气门提前打开，造成功率损耗。表现为排气管“放炮”，冒黑烟，发动机功率低落。
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