进气门和排气门漏油征象和影响不同。进气门的油封在事情的时候，处于真空状态，在开启的瞬间形成巨大的负压，此时油封如果老化密封不好，机油被负压抽到进气支管，负压越大被抽入的就越多，或者说负压形成的频次越高，被抽入的就越多，这便是为什么气门油封漏油后，跑高速花费的非常快的一个缘故原由，严重的会几百公里花费一升机油。当然还有气门导管由于积碳磨损，油封开裂等缘故原由导致的渗漏。大部分情形是气门油封的橡胶老化变硬涌现的渗漏，没有利用劣质机油和长期PEA添加剂的发动机，油封开裂碎裂的征象不常见。
排气门的气门油封密封不好，在发动机事情的时候，并不会影响机油花费，排气门事情时候，由于废气要被活塞上行的压力顶出去，以是，完备是个正压状态，即便有油封密封不好，机油也不会被抽下来，而是被顶回去，以是，发动机运行的时候，排气门的气门油封密封不好，不会导致机油非常花费，排气门的油封在经由一段韶光冷车停放后，会在重力的浸染下，一点点流入到排气门的背面，此时，冷车点火会有几秒的蓝色烟雾，但是就冷车那几秒，全天再看不到。
冷车第一次启动，排气门背面的机油没有经由燃烧，直接经由排气管产生的短暂蓝烟征象，在发动机运行后，由于排气的温度不断上升和正压力浸染，再看不到此类征象。只有再经由停车足够长的韶光才可以看到排气门背面的机油。行驶中的发动机烧机油，即便是进气门的气门油封问题，也最多看到排气管有灰色的烟雾，很丢脸到蓝色烟雾。
如何检讨气门油封比较有效
第一步，要停车熄火韶光越长越好，2小时以上最佳，由于有的气门油封轻微的渗漏，停车一小时是无法不雅观察到流下的机油，而且气门油封轻微破坏时候，仅仅是橡胶变硬，在高温下又规复一些弹性，要等到温度下来后，橡胶温度降落才能看到封不住机油的征象。
第二步，摄像头有波折功能的内窥镜伸入到气缸内，把活塞放置不才止点，此时进气门是打开状态，很有利于不雅观察气门背面的湿润液体。
第三步，通过不雅观察到的实际征象来做判断。
气门油封涌现问题时的征象
第一种征象，气门顶明显湿润的面积很大，三分之一或者更大，乃至喷油嘴被机油浸泡变的很干净，并且是多个气门涌现湿润征象，严重的有机油流入到气缸缸壁的征象。
第二种征象，打开的气门背面有湿润的迹象，机油不多，湿润迹象的气门，不仅仅是直对废气阀的进气支管内，还有其他进气道气门背面有湿润或者几滴机油存在的迹象，也判断气门油封有问题。废气阀和气门油封有时候不好判断，但是废气阀问题，气门背面湿润征象仅仅存在于和废气阀对应的进气道内，其他的进气道的气门没有机油，此时只能判断是废气阀有问题。以是，只要创造除了废气阀对应的那个进气道气门之外的其他进气道的气门背面有机油，就可以判断气门油封老化或者破坏。
不严重的气门油封老化是可以进行橡胶修复再生利用，对付严重的破损开裂的气门油封务必需要改换。修复轻微气门油封的变硬老化，利用PNF技能的气门油封，曲轴油封和变速箱油封，油底壳渗漏修复剂 可以使得变硬的橡胶材质800公里内完成再生规复弹性，不再涌现渗漏。
第三种征象，不雅观察气门的时候，有很多机油向下流淌，这可能是涡轮或者气门油封，这时候须要检讨涡轮中冷管的机油量，创造管子中过量的机油，须要检讨改换涡轮增压器干系配件。涡轮中冷管机油不多，可大概率确定是气门油封，这种大量向下流淌的气门油封问题，直接改换。
第四种征象，停车韶光足够长，创造排气门有机油，这种排气门油封有问题，不影响烧机油，只要进气门没有油封问题，可以不换，会有一些机油流下来，但是不会在发动机运行的时候有明显的机油花费，不过随时做好准备，排气门油封有老化，进气门的油封涌现老化的韶光也不会太久了。
影响气门油封老化的缘故原由
第一，10年或超过20万公里的发动机也会由于油封寿命，涌现破坏。第二，利用劣质机油或者长期保养周期过长也会导致机油衰减很快，长期利用衰减的机油，油封提前老化。第三，废气阀等配件破坏长期不改换，导致负压有问题也会影响油封。第四，长期利用PEA类的添加剂加速油封老化。
气门油封老化变硬的办理办法
可以通过司有普PNF技能的气门油封、曲轴油封、变速箱油封软化剂来重新修复弹性，实现再利用的，对付开裂的气门油封只能改换无法修复。但是烧机油不仅仅是油封废气阀问题，在油封和废气阀等配件没有故障的时候，也会创造有大量机油花费，此时便是活塞环的问题，可以用司有普PNF技能的活塞环修复剂，完成疏通办理烧机油问题。
