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征象一
1、稠浊气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油；发动机动力不敷，不易加速；排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音；火花塞积碳过多；严重时会自动熄火，不能起动。
2、缘故原由稠浊气过浓故障一样平常涌如今空气滤清器和化油器部分。一样平常的缘故原由有：
(1)空气滤清器过脏，滤网堵塞
(2)阻风门未完备开启
(3)主量孔洗濯不当，造成量孔丢失，使流量增大
(4)浮子分裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高
(5)真空或机器省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。
3、故障判断与打消
(1)首先应检讨浮子室油面高度。在平原地区或酷热地区，油面高度掌握在刻线标记以下1~1.5mm为好。如果油平面过高，可进行调度。调度至规定标准，发动后油平面不再改变，而且事情正常，即为故障打消。
如果油平面调不到标准位置，就要拆开化油器，检讨浮子里是否有油。若有油则为浮子分裂，应予焊补或改换；浮子无分裂，安装位置和形状没有改变，就要检讨三角针阀是否关闭不严或发卡，进行修复或改换。
经浮子或三角针阀的修复或改换后，装复和调度好油平面，试验发动机，如事情状况规复，即为故障打消
(2)如浮子室油平面检讨为正常，可拆下空气滤清器，检讨阻风门是否在垂直位置全部开启，阻风门发卡或不能在全开启位置，应修复后再试验
(3)阻风门开启位置正常，没有发卡征象，在未装空气滤清器情形下试验正常。可检讨空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞，应予洗濯或改换新滤芯。
(4)上述步骤检讨均为正常，则应拆下化油器解体，作进一步检讨。先检讨真空和机器省油球阀关闭严密与否，关闭不严，就要考虑主量孔的问题，进行调度或改换。
(二)稠浊气过
征象二
1、发动机怠速不稳并易熄火；化油器有回火征象；发动机动力不敷，运行时不易加速；拉起阻风门，情形会明显好转或暂时有好转。
2、缘故原由稠浊气过稀就其油路而言，本色是供油不敷，稠浊气中汽油身分少。供油不敷可分为化油器以外油路和化油器以内油路故障两种情形。
化油器以外油路供油不敷的紧张缘故原由：
(1)汽油滤清器有堵塞。
(2)汽油管路中有堵塞征象或油管有破损。
(3)油管接头有松动漏气。
化油器以内油路供油不敷的紧张缘故原由：
(1)化油器进油口有堵塞征象，使外油路供应的油不能畅通地进入浮子室。
(2)浮子室油面过低或浮子发卡。
(3)三角针发卡或其它出油口有堵塞征象。
(4)主量孔有堵塞征象或调度不当。
其余，进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气，同样会造成稠浊气过稀。
3、故障判断与打消
(1)检讨浮子室油平面高度。如果符合哀求，则查看主量孔是否调度得当，主量孔是否有堵塞征象，如果有故障，进行修复。
(2)如果浮子室油平面过低，应首先判别是化油器内油路还是化油器外油路造成的，然后按顺序查找故障部位。步骤如下：
①拆下化油器进油口管子接头，不雅观察油管出油情形，若出油压力高，流量大，则为化油器内油路故障。
调度化油器油面；拆开化油器，检讨浮子是否发卡，三角针阀是否发卡，出油处是否有堵塞征象，经由以上步骤查找并修复后，故障即可打消。
②拆下化油器进油口管子接头，不雅观察油管出油情形，若出油压力低，流量小，则为化油器外油路故障。
则应检讨油管、油箱开关、汽油过滤网情形，打消故障。
(3)按上述步骤检讨均无端障，则应检讨进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气情形。
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