汽车行业最重视的“金九”刚刚过去，销量数据显示，吉利银河系列整体销量达13080辆，再创新高。作为今年二季度月才入局中高端新能源市场的“新选手”，吉利银河的增长状态可以用异军突起来形容。
在当前市场严重内卷的背景下，这样的成绩该当会让很多对手倾慕妒忌恨，但大家心知肚明，竞争到这个份儿上，卷颜值、性价比等都是根本操作，想要真正与别人拉开差距，必须从用户核心痛点，同时也是最难啃的骨头入手。
吉利银河一上来便向号称“新能源汽车三座大山”之首的安全问题发起冲击，而且要寻衅就要挑最难的。
成功寻衅“妖怪级”碰撞测试，吉利银河L6让对手沉默
高速路上突遇降雨或团雾影响视线，待创造前方急停车辆时，大力减速已经来不及了，眼睁睁撞了上去。谁知惊魂未定，后方又有车辆紧随而至，以更快的速率冲了过来……
这样的高速连环追尾，是交通事件中伤亡率最高的情形之一。根据中华公民共和国道路交通事件统计年报（2020）数据，高速公路车-车间碰撞运动车辆事件剖析，追尾碰撞事件占比77.2%，受伤人数占比75.5%，去世亡人数占比86.2%。
如果你开的是新能源车，会更加担心：由于电车最大的安全隐患在电池，一旦发生碰撞，很有可能自燃或者发生爆炸，而插混车型既有电池，又有发动机和油箱，危险系数更高。
打造安全兼具品质的汽车产品，是车企孜孜以求的目标。为了肃清新能源用户的安全忧虑，吉利银河日前在第三方国家级机动车产品检测机构上海机动车检测认证技能研究中央有限公司（简称：上海汽检），仿照了上述高速三车连环碰撞，结果如何？
在碰撞测试中，吉利银河L6在以40km/h的速率撞到前方静止的厢式货车后，车头向内凹陷。接着吉利银河L6又被后方小轿车以100km/h速率追尾，尾箱完备损毁，车头也由于第二次冲击进一步受损。
根据上海汽检出具的威信报告：碰撞后，车身构造及底盘构造完全、乘员舱完全，车门自动解锁，可顺利打开；高压系统自动断电，电池包和燃油系统整体无缺，没有电解液泄露，也没有自燃、爆炸发生；不仅如此，车载紧急呼叫系统还自动接通了客服职员。
须要指出的是，国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，这次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。并且国标规定的碰撞测试中，是不含连环碰撞的。
可以说，吉利银河L6给自己制造了一次“妖怪级”难度的寻衅，为的便是验证车辆能否在现实的极限工况下更好地保护乘员安全。目前来看，吉利银河L6不仅出色地通过了磨练，更让人惊异的是，其电池包在经历2次“重创”后，拆卸下来安装到正常吉利银河L6车辆上，车辆竟然还可以正常上电和行驶，足见其安全性之强，远超用户想象。
分开架构谈电池安全便是“耍泼皮”，吉利银河L6打造系统级安全
为什么吉利银河L6能冲破新能源车“逢撞必烧”的魔咒？大家想到的答案，可能都是电池本身采取了哪些黑科技。但水点汽车认为，分开架构谈电池安全，就和古人说的“头痛医头脚痛医脚”犯了同样的缺点。
事实上，在燃油车时期，大多数人已经明白，“铁皮厚”、“车门能经住人”并不代表车子结实，整车安全性是个别系工程，与设计、技能、用料、生产工艺等各方面息息相关。同样，新能源汽车安全也是如此，而吉利银河L6作为插混产品，既有油又有电，不仅繁芜，而且是更繁芜了。
因此我们须要站在新能源车架构的高度，全面阐发吉利银河L6超级安全背后的体系能力。
水点汽车理解到，吉利银河 L6是基于吉利汽车天下级的e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原平生安设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技能，可以说在安全方面具备“天生的好底子”。
首先，整车构造安全是根本，相称于为电池和车内乘员阻挡大部分侵害的堡垒。一方面，要用料踏实，吉利银河L6采取高强度笼式车身构造，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，位于同级别车型的前辈水平。
另一方面，构造设计也要合理，核心乘员舱必须固若金汤，同时也要有安全卸力的路径。吉利银河L6在正向、侧面、尾部，以及底盘，都装备了防撞梁或加固件，尺寸超过竞品，防护效果更好。以前防撞梁为例，吉利银河L6采取980DP超强度钢板辊压成型， “B字形”构造设计，整体长度超过1300mm，占车宽长度的70%，而其他品牌一样平常都在60%旁边。
卸力设计也更加科学，比如银河L6的前部拥有三叶草理念的泄力构造，即行业独占“两主一辅”的三条通报构造路径，合营“W”型两次弯折技能，形成了超强的防护组合，能多承担约15%的冲击载荷，提升前方碰撞安全性；车身侧面则是四纵四横专利构造，同样是行业创始，双层钢板框架构造（1.8mm厚）让电池和车身领悟成“侧碰柱四条传力路径”。
在制造工艺上，吉利也有诸多提升安全性的考量。一体式门环设计采取整体式热冲压方案，一套冲压模具、一次冲压操作，完全性高、一体式强，比拼接门环重量更轻，整车旋转刚度达到了29100Nm，比较拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中供应更好防护，同时门环进行过电泳处理，不会产生锈蚀。
仅笔者理解到的，吉利银河L6在架构安全层面，就有不止18项技能、设计以及工艺，从材料到油箱的位置，涉及方方面面。
整车筑起坚固堡垒，电池全面武装，吉利银河L6可以闭眼入
吉利在考量整车构造安全时，也将电池保护纳入中。
吉利银河L6潜艇式整车架构，能够最大程度分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。车包一体的构造设计显著提升了整车旋转及碰撞性能。上文提到的底盘加固设计，即底部三重防护构造，也能有效抵御电池包从底部受到的冲击。
基于整车架构安全筑起的坚固堡垒，吉利对电池本身也进行了“全面武装”。
在PACK层面，吉利银河L6采取吉利神盾电池专利设计，构造强度更高的田字格框架，整体模态提升2倍以上；合营吸能型腔，电芯与箱体预留超大空间，双重溃缩空间担保电池整体强度，在350kN的挤压力后，电池框体未打仗到电芯，担保电芯不受力，更不会发生动怒和爆炸，行业友商一样平常无田字格框架或者无中间横梁保护。
为了尽可能降落锂电池热失落控隐患，电池底部散热利用一体成型液冷板，搭配高导热率的构造胶，使电池散热能力提升30%。纵然真的发生热失落控征象，吉利银河L6也能担保电池迅速平衡内外压力，其利用的单向防爆阀泄压速率是普通电池用的透气阀的2倍，可最大幅度降落电池爆炸风险。
末了，深入电芯层，吉利银河L6搭载的神盾电池采取的是低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极，以及耐热涂层涂覆技能，电芯稳定性更高，电池热安全性能可控。此前神盾电池已成功通过针刺试验，以及“电池包海水堕落浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验。
正是由于“内外兼修”，在各个层面都有完备的安全方法和方案，达到体系最优，才让吉利银河L6终极实现了“铁桶式”安全，冲破了长期困扰新能源车的“逢撞必烧”魔咒。
总结：
随着新能源汽车进入竞争的深水区，行业逐渐回归理性与务实，技能、品质、安全等传统好车评价标准，再次为市场所重视。而头部企业的代价，不但是为我们供应更好的产品，更因此新的视角、新的技能、新的标准，不断丰富未来美好出行的内涵。
在有着26年造车积淀的吉利汽车看来，安全关系到生命，必须要把汽车的安全科技投入排在首位。为了让新能源汽车更加安全、可靠、环保，近年来，吉利布局构建了一整套严密的智能电动汽车家当链体系——从三电、芯片，到新能源平台架构、中心集中式电子电气架构，再莅临盆智造、电池回收，吉利汽车在新能源领域投入近千亿元，专利技能累计达3500多项，为打造更安全的新能源汽车供应了坚实的技能支撑。
专家指出，吉利汽车不但实现了三电等单项技能上的创新打破，更为新能源汽车安全树立了全方位、体系化的新标杆，这对行业今后的发展将起到主要的辅导浸染。
简而言之，安全不是有时的幸运，也不是某一项黑科技，安全是架构和体系能力强大后的一定。吉利银河L6成功寻衅高速三车连环“妖怪碰”的背后，是吉利汽车对用户出行安全与时俱进的探索与研讨。
