但大多数人可能不清楚，在浩瀚的车型里，实在存在“油改电”的情形。
对此，很多行家人都发出警告：不管多便宜，千万别买这种车型，真的很危险！
为什么这么说呢？
首先，我们得清楚，什么是“油改电”！
所谓“油改电”，便是把本来为燃油车设计的车型，通过改装，把内燃机和油箱换成电机和电池。
这个观点看似大略，但背后涉及到繁芜的工程改造。
常日来说，这些“油改电”车型的外不雅观、车身构造以及底盘设计，都是基于燃油车的标准和需求来构建的。
也便是说，车企并没有从零开始，去设计一款为电动驱动量身打造的全新车型。
而是直接在已有的燃油车根本上，进行动力系统的更换！
从技能层面看，车企须要重新方案车内布局。
会在车内找到得当的位置，去放置电池组，而电机则安装在原发动机所在的位置。
同时，车辆的电气系统也会重新支配，以适应电动驱动的需求。
虽然这种转换办法，能让车企更快推出电动车型，短韶光内知足市场需求，
但说到底，这仍旧是一种“妥协”，并非从头设计出真正的电动车。
02 为什么车企要“油改电”？实在缘故原由很大略：便是为了省事和省钱。
就拿大众集团来说，他们在MEB电车平台的开拓上，投入的本钱高达60亿美元！
这笔巨额投资，覆盖了从底盘设计、电池技能开拓，到软件系统集成等方方面面。
而且，新平台开拓不仅费钱，还面临着跨学科技能整合的寻衅。
像特斯拉在开拓Model S时，就投入大量资源，在电池管理系统的做研发。
同时，这还须要与供应链的紧密互助，同时进行永劫光的测试和优化。
但现实很骨感，这真的很难。
以是，福特的CEO直接吐槽：150家供应商就意味着150种软件，150种代码构造，车企根本没法把它们整合成一个别系。
韶光也是车企无法忽略的成分。
新能源市场竞争激烈，市场份额的争夺非常残酷。
特斯拉花了近十年才站稳脚跟，而传统车企如果从零开始，很可能在这段韶光里失落去市场。
总的来看，对付传统车企而言，这样的投入和韶光本钱实在太高。
成功了还好，万一失落败，丢失就太惨重了。
以是，许多车企选择“油改电”作为过渡，这样更稳妥些。
听着无可厚非，但为什么不建议买“油改电”的汽车呢？
03 为什么不建议买？首先，安全性是个大问题。
这些车的底盘和车身，本来是给燃油车设计的。
改成电车后，构造上很难去适应电池和电机的需求——这样一来，车子的安全性就会缩水。
说白了，不出车祸还好，一旦发生碰撞或事件，风险会比“常规车型”高，乃至还会涌现电池破坏或动怒的情形。
再说续航和性能表现，也会比比较差。
由于燃油车的设计，压根没考虑过电池的体积和重量。
以是，“油改电”的车型，在电池布局上每每会妥协，这直接影响续航里程。
加上电池的重量，车子的重心和驾驶体验也会受到影响。
还有，可靠性和掩护本钱，同样让人头疼。
毕竟，“油改电”车型，原来就不是为电车量身定做的。
电池、电机和其他系统之间，随意马虎涌现兼容性问题。
尤其是电气系统，可能由于整合不到位，随意马虎出故障。
末了，二手车保值率也让人担心。
毕竟“油改电”实质上是一种过渡产品，市场认可度不高。
几年后，如果你想卖掉它，可能会创造残值低得让你心塞。
总的来说，“油改电”看似方便，但在安全性、续航、可靠性、掩护本钱和保值率上都有不少问题。
对消费者来说，选这种车子可能意味着更多麻烦。
以是，综合来看，不管这种车多便宜，千万别买——便是“智商税”的存在！
