说到发动机水循环冷却系统，就不得不说在水循环系统中有一个掌握发动机预热温度和准确将高温水散热的主要零件，它便是节温器。相信很多车友对节温器有所理解，节温器处于发动机冷却水道和水箱上水管的连接处。它的紧张浸染是掌握发动机温度，避免冷车启动时发动机温度过低和避免高速运行的发动机温度过高，节温器中的蜡物质掌握着节温器的开关，当水温低于90度时节温器处于关闭状态冷却液不会大循环进行冷却，当水温超过90度时节温器打开冷却液开始大循环为发动机散热，当超过90度的温度，被冷却系统散热至90度以下，节温器会再次关闭。
本日这辆老款奥迪A4就碰着了跟节温器有关系的问题，车主描述说水温有时很高，但高温持续几分钟之后便规复正常。车紧张求我们对他车子进行一遍彻底检讨，以免半路趴窝。
上图是本日这辆奥迪A4，赤色的奥迪，看到这个颜色觉得非常和谐，不能说很时尚也不能说很经典。现在，车子已经被师傅顶起来进行彻底检讨。
这辆车生产与2006年，距今已经有长达12年之久。不得不说12年的车子，车主保养的还是很好，不管是漆面还是闺阁都很整洁。
很多车友都很喜好奥迪A4，不管从外不雅观、操控性包过动力方面都很不错。这么舒适的车子，12年行驶了10万公里，相信车主驾驶它外出肯定很有规律吧。
不说年数，单从公里数来说，相信很多车友都有所理解。10万公里的德系车就像“体弱多病的壮汉”一样，大毛病不多，小毛病一大堆。但不管怎么说德系车开起来便是舒畅。言归正传，经由维修师傅全方位的测试，多方面的检讨，终极得出来的结论是节温器打开慢导致发动机温度频繁升高，其余还创造旁边两个前轮的底盘悬挂中的四根直臂全部破坏。破坏的缘故原由也是由于衬套老化。经由谈论，先从节温器修起，首先要拆掉节温器。节温器的位置处于进气支管的下方、发电机的后方，以是节气门和发电机都要被拆掉。刚好趁着拆节气门的同时还可以进行洗濯。
首先师傅先拆掉节气门，从节气门的积碳程度来看，师傅保养的还真是挺不错，积碳不是特殊多。
从拆掉的节气门处往进气支管内看去，真的很干净，12年的车子进气支管内竟然险些没怎么有积碳，真是很不错。
节气门被拆下之后，发电机也就很好拆了，上图是已经被拆下来的发电机。
拆掉发电机之后，空间瞬间变大了起来，小圆圈处便是节温器底座。从上往下看去，觉得发动机渗了很多油出来，下面黑压压一片全是油泥。实在那不是发动机渗出来的油，可以从上图大圆圈中可以看到，机油格就处于油泥的上方。由于机油格设计的是往下的位置，以是在改换机油滤芯的时候，拆掉机油滤芯就会有很多机油流到底盘上，久而久之就形成了油泥，并不是发动机渗油。
上图圆圈处便是导致发动机温度频繁升高的节温器，从外表来看它是节温器底座，由于节温器装在节温器底座内部，就算拆掉节温器底座也不能单独取出节温器，以是要和底座一起改换。
经由一番努力，节温器被拆了下来。上图圆圈处便是已经拆掉节温器的状态。
拆掉节温器之后，师傅创造从水道口看去竟然险些没有水垢，这辆车从里到外保养的都很不错。
上图便是已经被拆下来坏掉的节温器，上面蓝色的插头是水温传感器。只须要改换节温器发动机频繁高温就可以被办理。
上图圆圈处便是悬挂中的直臂，由于空间太小师傅索性把减震全体拆掉来改换。
经由一两个小时的努力，所有问题终于被处理完。对付发动机高温，小编还是建议各位车友们如果创造就及时处理，以免造成发动机的破坏。毕竟节温器也不是很贵的零件，也就几十到几百块，万一发动机由于高温导致破坏，那维修本钱可就高了。
