活动选择在了内蒙古包头市和鄂尔多斯市之间的响沙湾进行，与会媒体戏称“东风日产包下了全体沙漠”。
很明显，作为保持多年环球销量最大的城市SUV，奇骏选择在沙漠进行上市仪式，便是为了与它的竞品CR-V和RAV4进行定位区格。
虽然全新一代奇骏从外不雅观到内饰，都进行了重新的设计。但千年不变的依旧是它无与伦比的越野能力。毕竟在这个价位区间的都邑SUV里，带有后桥差速锁的仅此一家。因此突出性能是奇骏的立身之本。
与老款比较，新款奇骏的车身尺寸有所增加，因此拥有了三排7座的设计车型，虽说第三排空间非常局促，但也算是迎合了市场的需求。
当然，更主要的还是越野能力的升级。全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有全地形四驱掌握系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。在不同模式下，对发动机工况、变速箱逻辑、油门相应、牵引力掌握、动态稳定掌握系统、电子差速锁、中心差速器进行智能调节，供应不同路况下最佳的车辆性能，轻松征服多种路况。
而话题性最大确当然是它重磅推出的全系1.5T发动机。就目前所知，这是环球独一无二的全新三缸技能。拥有“缸内多连杆”+“离心钟摆减震器”两大黑科技。从根儿上改变了三缸发动机的事情事理，从此发动机抖动的天下难题被奇骏办理了。
与老款车比较，新一代奇骏在智能驾驶配置上的翻天覆地的变革。12.3英寸3D仪表盘+12.3英寸6核极速高清中控屏+10.8英寸双层曲面技能HUD举头显示。将赞助信息、多媒体、舆图、导航、来电提醒、驾驶警示、4×4-i扭矩分配、压缩等到时动态信息等功能信息实现了三屏联动。
L2级的自动驾驶也如约而至。全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别、平顺制动、下坡速率调度等功能，不但实用，而且操作非常智能，学习本钱很低。
虽然三缸发动机成为旁边这款车销量的最大痛点，但不可否认，新奇骏的研发和制造本钱大多都堆积在了发动机技能上。你可以理解为这是一项全新的发动机技能，乃至可以理解为另一个领域的动力技能。相信随后会有各种技能流汽车媒体会对该技能进行详细的讲授，大概市场须要一定的韶光来做出反应。
