1、两者动力系统同等，都是EA888发动机。两者都是上汽集团旗下的城市SUV。
2、传统系统部分同等，但是变速箱不同。途不雅观是爱信6AT变速箱，而野帝则是大众旗下的王牌DSG变速箱——6速湿式DQ250变速箱。但是从变速箱之后的传动系统，则是一套千篇一律的四驱系统。
3、底盘略有不同，野帝是彻彻底底的PQ35平台产物，但是途不雅观嘛，归类是归类到PQ35的平台上，但是却又利用了部分PQ46的平台的件。如何区分是PQ35和PQ46呢，除了分类车子是A级还是B级车，最大略的评判便是看下摆臂的铝支撑座的型号。
PQ35的下摆臂铝支撑座是1K0开头的，区分旁边，左边尾号是297右边是298，符合大众零件号左单右双的规律。而PQ46平台的下摆臂铝支撑座是3C0开头的，不分旁边，尾号都是297，我修了这么多大众，对付这一点，我是笃信不疑。
两者既有附近的血统，但是又有不同的地方，以是我说他们是堂兄弟单不是亲兄弟。由于动力系统相同，以是被人批的体无完肤的途不雅观烧机油的毛病，野帝一样有，本日就结合这台来自上海车友的野帝，来剖析剖析烧机油的问题。
来的便是他，斯柯达系列里面卖的相比拟较好的明星产品，野帝。我们永康本来是有斯柯达4S店的，但是五年前撤站了，至于为什么，我想大家都懂的。
这个是车辆的身份证。
几个故障码，我就直接说答案好了。燃油压力传感器，便是喷油嘴共轨轨道上那个传感器坏了，直接换了就办理了。底下部分呢，漏气是由于废气阀和废气阀到涡轮进风管之间的塑料透风管开裂引起。末了怠速掌握超出规定值，是由于漏气引起怠速不稳造成。
实表公里数，21W多。本日就不提十万公里是个坎这个梗了。
油腻腻的发动机，这些油泥不是漏出来的，而是挤出来的，为什么呢，由于烧机油的车子，发动机内部窜气厉害，以是内压比较大，油气从边角缝隙里只要有缝隙漏洞的地方都能挤出来。
取下副车架。二十几万公里了，底盘件包括摆臂啥的，都弗成了，老化了。
全体发动机下来，准备分解，在底下位置大，随意马虎对付他。
拆掉进气歧管，看到进气道里厚厚的积碳。一看便是平时从来不用汽油添加剂，也从来不挖煤的大哥。
拆下涡轮增压。
取下分动器。这些都和途不雅观的一样
分解链条部分
链条张紧器改进了，但是链条和轨道没有改进，还是老型号。
拆掉气门室盖，创造发动机内部倒是挺干净的。
内部险些没有什么油泥，都是金属的本色。解释机油用的不错，但是还是烧机油了。也从侧面反响有一个问题，机油用的再好，该烧还得烧。
干干净净的发动机内部，准备拿掉摇臂和顶柱。
拿掉气缸盖，看到活塞顶部，呵呵，厚厚的积碳，切实其实可以抠下来回去烧烤当煤用。
连续分解发动机，拆解油底壳和机油泵。
看到干净发亮的金黄色的曲轴
取出活塞之后，创造活塞环对口，而且油环已经被积碳卡去世。所有烧机油的车友，千万不要去抱怨机油，实在机油君是无辜的。
让本地镗缸磨轴洗濯的师傅把东西拉走，之前有车友说，来拉配件的车子太简陋了，太LOW了。大哥，难不成，要搞个劳斯莱斯给你来拉配件吗？
同样是EA888，经由我这么多台车子的实践，上海大众的气门导管没有一汽大众的气门导管耐用，这台车导管间隙非常大，以是要敲掉旧的导管。
敲入新的气门导管。
热气腾腾的一锅热水，所有的配件都扔进去做个洗濯。
洗完之后的东西，先放一边，把水沥干。
一边小哥在铰气门，一边准备好高强度的双封口油封。
小哥给气门涂上赤色印泥，检讨气门打仗面积
能够沾到一圈均匀的赤色，解释打仗面积完美。
另一边，我们自己店里，也不能延误韶光。乌黑的氧传感器必须洗濯。
洗的发亮为止。这样就足够敏感和精准了。
我们修的是发动机，但是看到变速箱表面有脏污，我们还是要给他刷干净的，有一种东西叫做职业道德，我想这个是全体行业的支柱。
后减震器防尘套缓冲块坏了。
没事，换新的呗。
一天过去了，为了来日诰日一早不延误安装发动机，晚上我自己一个人把洗濯回来的东西进一步清理一下，以备来日诰日安装。
第二天一早开始安装发动机，先是铺大瓦，涂上初装油。
以规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝。
气门顶柱经由检讨，有一个很松，可以轻松用手指压下去，换了！
安装边盖
活塞必须利用改进版活塞环。这个是原厂配套改进环。主机厂配套的。
利用专用工具，轻松用手指把活塞推入气缸。
小瓦螺丝一样要用公斤扳手按规定力矩拧紧。
装好机油泵和档油板。
发动机翻过来！
装好曲轴后油封。
改换平衡轴油封
飞轮盘螺丝必须打螺纹胶。这里买的是汉高的原厂配套螺纹胶。
装好飞轮盘
缸体和变速箱对接。
两者完美对接。这下知道变速箱为什么要洗濯了吧，这样和发动机装一起，看着舒畅，都是白白净净的。
改换火花塞
抬上气缸盖
报故障的便是这个传感器，趁现在位置大，直接换掉，等上了车，安装起来就没这么随意马虎了。
换掉机油散热器和密封垫
按规定力矩拧紧缸盖螺栓
安装凸轮轴之前，涂上赤色初装油。
放好凸轮轴，盖上气门室盖
机油格底座单项阀上的O型圈必须改换。
凸轮轴支撑座内的O型圈一样要改换。
半轴法兰的固定螺栓，原车的由于太紧，拆出来的时候花了，这里买了一根新的，费了老大的劲才找到的。
安装好改进版的链条和轨道
利用我们自己设计专利的废气阀，这个废气阀分离的非常彻底，但是由于专利证书还没批复下来，以是目前只针对大修的发动机用，并不对外公开。
粗略的透露一下设计思路，便是在不改变原有废气阀气路的条件下，创新加设了某个令其分离的更加彻底的设备。
专利局效率还是挺高的，已经给予批复，但是证书还没下来。
说实话，专利申请用度也不贵，利国利民的好事。
安装好前面的盖板已经发电机和压缩机等附件
连续安装…………
装上涡轮增压
装上进气歧管。
安装好线束，有模有样了
改换松旷的变速箱支架垫，发动机支架垫是好的，不须要改换。
改换摆臂和铝支座。
缓慢放下车身，让发动机和变速箱进入机舱。
接驳好线束和管路
固定好螺丝
顶起全体元宝梁，用螺丝固定好。
接好底下的管子和线。
车友反应现在这么冷的天，只有冷风没有暖风。经由检讨，暖风水箱被水垢堵塞了。
改换新的暖风水箱，就有暖风啦。
换好暖风水箱之后，才敢加防冻液
机油利用嘉实多极护，大众专享的那种。
倒入一瓶燃油添加剂。这东西，在中国尤为主要，我们加不到国外的汽油，那就只能自己加燃油添加剂，抑制积碳产生。
准备启动发动机。
排气管里一股浓烟出来，不要紧，由于活塞泡过机油，一会就好了。
发着发着，排气管就出水了，用手抠了一下，好多水啊。玄色的是之前烧机油留下的，忽略不计。
加注冷媒R134，这个景象，不大好加，没紧要，用热水泡下就可以了。
黝黑的排气管，必须刷干净，不然有影响形象啊。
刷完之后，高压水枪有一顿猛冲。
出去试车啦，先是地面道路。
一起缓慢兜风，开着觉得挺好。
不能开远，必须先做四轮定位，找本地的阿亮师傅做的。
数据调试中…………
轮胎界的健美小王子阿亮，正在负责的调试……
做完四轮定位，准备上高速浪一浪。
来到了熟习的永康路口。
一起高速。100码匀速。不用怕，车子没你想象的这么薄弱。一起上发动机声浪迷人，动力澎湃，油门轻盈，后视镜可以看到排气管水雾袅袅，这样好了，心里有底了。
高速回来天已经黑了，本日是冬至，是一年中白天最短的时候。经由检讨，无任何漏油漏水，无任何故障码，完美交车！
大修完之后，如何保养好，爱护好已经规复顶峰状态的发动机呢，务必做到以下几点。
1、大修之后的3000公里旁边换一次机油，相称于磨合期换油。再之后就按正常保养周期换油。
2、平日里尽可能利用高规格的全合成机油，涡轮增压的车子，我个人不建议1万公里换油，开个七八千就差不多好换油了。
3、必须定期利用汽油添加剂。由于油品问题，会造成燃烧室和活塞环积碳。积碳这个东西，除了影响你的动力和油耗之外，他和烧机油之间有着说不清道不明的关系。以是建议大修之后，加汽油的时候定期利用添加剂，不苛求你每箱油都要加，隔一箱油加一瓶总不过分吧。
4、定期改换滤芯和火花塞。滤芯是过滤空气中或者汽油中的杂质颗粒的，你如果长期不换，滤芯或而堵塞，或而失落去过滤功能，无论是哪种情形，都会造成发动机的非正常磨损。
只要做到了以上几点，那基本上你就可以和烧机油说拜拜了。当然了，如果你的车，开个五十万公里，那我就不敢说了，毕竟公里数长了，发动机磨损了，任何品牌的车子统统皆有可能烧机油。
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