一天都没查出的雨刷故障10分钟若何搞定

最近在我们的兄弟站涌现了这么一起故障：开雨刮器，高速挡和低速挡都可以正常利用，但是间歇档不事情。
我们修理站的一个小兄弟又是换开关总程，又是检测线路，还打算改换雨刮电机，花了将近一天的韶光，都没有检测出来究竟故障在哪里。

实在，这个问题一样平常在十分钟以内就能办理。
这时候根本理论就很主要了。

一天都没查出的雨刷故障10分钟若何搞定汽车知识

雨刮器间歇档的事情事理

先来看张电路图。
旗子暗记从雨刮器开关E22进入正极线（前面的保险我们忽略不计，这是正常的）。
雨刮器开关里面有多路触点，分别为雨刮器的间歇档、慢档和快速档。
雨刮器的慢档通过慢档开关经由雨刮器开关E38进入掌握单元，接J519 BCM系统。

当BCM系统吸收到间歇档的旗子暗记，就会通过T5a/4这个输出端把电压运送给V，V通过电流的回流，雨刮电子就开始运转了。
这便是雨刮器间歇档的完全的电路图指向。

10分钟排查出雨刮器故障

当我们理解到车辆旗子暗记的流向和走势的时候，就很随意马虎判断故障点的存在。
刚刚那个故障，高低速档都正常，便是没有间歇档。
我们可以在这幅图中看到，雨刮电机直接可以打消掉，那下一步该若何做排查呢？有履历的技师就会丈量ECM系统是否有故障，当然这也是一种办法。
实在，还有更快捷的办法，10分钟内就能找到这个故障。

借助一些设备，比如示波器。
示波器分为正负极，正表笔接到E38的17号针脚，负表笔接到负极线，也可以接到19号针脚上，这条线路也是条负极线回路。

将示波器的纵坐标调度到每格5V，韶光坐标调到10毫秒，我们就能看到一个正常的画面。

这幅图的波形是雨刮间歇档旗子暗记反馈线路。
当我们测到这个波形的时候，就可以排查BCM旗子暗记反馈线以及反馈线的两端触点都是没有问题的，以是可以直接忽略旗子暗记线的故障，可以连续延伸。
刚说到正极线是直接走向E38的，E38把旗子暗记运送到J519 BCM系统。

接下来连续丈量。
E38接合往后，原来正极线的旗子暗记直接上升到12V的直线位置，便是刚看到的示波线，波形线变成了直线，这解释开关是没有问题的。

电脑诊断仪，进入BCM系统，读取BCM的数据块，读取到3通道。
在这里看到四个区域，第一个区域显示雨刮器的位置状态，接通和关闭，只要E38接通，那么3.1就会显示接通，不管雨刮器是在哪个极位上。
3.2和3.3都是断开，第二区是低速挡，第三区是高速挡。

第四区显示的是第1级，这是什么意思呢？E38有四个状态，分别为1级、2级、3级、4级。
这四组数据是什么意思呢？大家都知道，间歇档有韶光，这辆故障车分为22秒、15秒、8秒和4秒，以是在这里看到分为4个级。

这个故障车当时测的时候，把开关一拨，间歇档没有看到3.1接通，一贯是关闭状态，下面也没有位置显示，显示0。
于是得出结论：BCM坏掉了。
换掉BCM往后，故障处理完毕。

汽车维修，理论根本和工具利用很主要

还有很多这样的故障案例，无论哪一类，只要节制了根本的事理和事情方法，并学会用得当的设备进行诊断。

我总结了一下，在诊断带有占空比旗子暗记这类线上，我们用示波器检测是最便捷的，也是最随意马虎查到故障点的，为什么呢？

如果我们用万用表来丈量这条线路，它的电压标准详细是多少，我们不一定清楚。
但用示波器直接以波形呈现出来，就能看到这条线路肯定没有问题。
而且我们看到数据组也很方便，很直不雅观地就能看到旗子暗记是否有故障，在利用工具的过程中，我们要节制根本知识。

当我们电脑读取的状态，某一些档位不准，也是很好办理的。
刚那辆故障车有四个状态，我们分别对开关做了一个测试，看到跟我们刚才说到的四个档位很相似的关系，解释理论与我们实际测出来的数据是相辅相成的。