2016款长安福特锐界空调间歇不制冷
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故障征象
一辆2016款长安福特锐界，配备双区域自动温度掌握空调系统，行驶里程25 867km。车辆在利用过程中空调间歇涌现不制冷征象，即有时行车过程中利用一段韶光后，空调溘然涌现不制冷的征象，鼓风机吹出的是自然风、其次还间歇性涌现，按下 A/C 开关，同时将空调掌握面板调到制冷状态后，没有凉气，出自然风。正常情形下空调制冷效果良好，并没有什么问题。
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故障诊断与打消
根据客户描述的故障征象，首先正常情形下空调制冷效果良好，基本打消了空调系统制冷剂不敷、压缩机功率不敷的可能。 其次，当空调不制冷时出风口的风量没有明显变革也打消了蒸发器结冰的可能。以是从故障征象并结合平时的维修履历剖析，基本可以判断此车的故障是由制冷系统( 压缩机) 间歇性不事情导致的间歇不制冷征象。在检测、查找故障点前我们须要先理解一下此车空调系统的事情事理。此车空调系统事情事理如图1所示。
图1 空调系统事情事理
此款车配备有双区域自动温度掌握(DATC) 系统，DATC集成到了中控面板掌握模块(FCIM) 上，FCIM 还包含了 HVAC( 加热+ 透风+ 空调) 模块的掌握功能。FCIM也掌握后风挡玻璃除霜和座椅加热功能。同时对付配备了 SYNC系统的车辆，客户可以利用声控和触屏来掌握空调系统。利用多功能触摸显示屏 (FDIM) 或声控命令开启空调时， SYNC会通过 HS1-CAN 将此命令发送给网关模块(GWM)。网关模块(GWM) 将此要求旗子暗记发送给MS-CAN上的中控面板掌握模块(FCIM), 此外网关模块(GWM) 还会通过HS1-CAN 向PCM 发送要求旗子暗记。用中控面板掌握模块(FCIM) 开启空调时，FCIM 通过网关模块 GWM 将此要求旗子暗记发送给HS1-CAN 上的 PCM，PCM 根据各种传感器的输入旗子暗记，掌握空调压缩机离合器的吸合及断开，同时通过占空比掌握压缩机可变排量电磁阀事情从而达到掌握压缩机排 量适应制冷需求的目的( 此款空调系统搭载的是变排量压缩机， PCM通过掌握压缩机可变排量电磁阀事情来完成压缩机的变排量)。PCM 通过空调压力传感器监测高压管路压力，当压力过高或过低压力时PCM 会断开压缩机。在特定的环境温度中如果压缩机高压管路压力低于或高于参考值，PCM 也会断开压缩机。 当 PCM 收到开启空调的要求旗子暗记后，如果同时知足以下所有的条件，PCM 则接合压缩机电磁离合器：1.PCM 未检测到空调压力传感器值过高或过低；2. 环境温度高于 2℃ ；3. 蒸发器温度高 于 2℃、水温低于118℃等条件。同时PCM 会根据以下输入旗子暗记向压缩机可变排量调节电磁阀发送 PWM 旗子暗记来掌握压缩机 的变排量：1. 蒸发箱温度；2. 外温度；3. 发动机转速；4. 车速； 5. 调高压管路压力；6. 进气温度等。
为了验证故障征象真实存在并确认是空调掌握系统故障，还是实行系统( 离合器线圈及线路) 故障。首先，启动发动机并开启A/C 开关，同时用IDS 读取空调系统正常事情时的干系旗子暗记， 如图2 所示，然后进行反复路试及反复开启、关闭A/C 开关， 经由多次的试车，故障征象终于再次涌现，即空调不制冷，此时读取到的数据信息如图3 所示。此时空调系统的压力由原来的1.77MPa(1MPa=106Pa) 旁边直接降到0，空调压缩机电磁离合器也从ON 变为OFF。
图2 用IDS读取空调系统正常事情时的干系旗子暗记
图3 空调不制冷时读取到的数据
从故障再现时读取到的空调系统数据信息可知，导致空调间歇不制冷的缘故原由是由于空调系统压力旗子暗记在运行过程中溘然丢失 (1.77MPa 旁边直接降到0，此款车正常情形下就算空调压缩机不事情，空调管路内也有700kPa 旁边的压力，旗子暗记电压在1.2V 旁边)，PCM 误以为管路内没有制冷剂，为了保护压缩机从而掌握压缩机电磁离合器断开所致。导致空调系统压力旗子暗记丢失的可能缘故原由有：1. 空调系统压力传感器本身间歇故障；2. 传感器线路间 歇性开路；3. 发动机掌握模块PCM 内部电子故障( 处理旗子暗记出错)。
将车开回厂内，首先疑惑传感器本身问题，依据空调掌握系统线路图如图4 所示，检测空调系统压力传感器插头C1260-3 号脚有5V 旁边的参考电压，正常，C1260 的1 号接地良好，插起插头丈量C1260-2 号脚传感器的旗子暗记电压，在C1260-2 号脚检测到的旗子暗记电压为1.27V，基本正常, 从检测的结果可知传感器本身没有问题。
图4 空调掌握系统线路图
其次，检测传感器旗子暗记线路( 从C1260-2 到C1551B-52 之间的线路)，检讨创造C1260-2 到C1551B-52 之间的电阻 为408Ω，电阻偏大。由于从传感器到PCM 的线路中间经由插头C1148, 因此决定先断开C1148 插接器，分段检讨他们之间的线路，分段后创造C1260-2 到C1148-7 之间的电阻以及 C1148-7 到C1551B-52 的电阻都为0.01Ω，基本正常。从以上的检讨可知，C1148 存在打仗不良的问题，末了拆解C1148 插接器，创造C1148-7 号针脚“阴插孔”存在退缩征象，检讨创造是由于插接器内部定位线束的卡子断裂所致，如图5所示。
图5 插头内部定位线束的卡子断裂
末了，对插头C1148 进行处理，同时为避免再次涌现压力旗子暗记线路断路，利用一根跨接线跨接插头C1148 两端的7 号线，处理后来回扭捏及拉扯此线束总成，通过数据流查看，不再涌现旗子暗记丢失征象，装复车子交车给客户利用不雅观察，经由近2 个多月的利用，故障征象不再涌现， 终极确认故障打消。
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维修小结
此车故障是空调制冷系统中压缩机间歇性断开所导致的一种故障征象，故障缘故原由是由于空调系统压力旗子暗记线路因插头C1148-7 号针脚退缩导致旗子暗记线路涌现间歇性开路，当线路涌现断路时， PCM 吸收的压力旗子暗记为0，此时发动机 PCM 出于安全考虑，依据空调系统的掌握策略：当压缩机高压管路压力低于或高于参考值时发动机掌握模块PCM 即刻发出指令割断压缩机的电磁离合器，从而保护空调系统安全。其次对付打消此种间歇性故障必须只管即便使故障征象得以重现， 同时用检测工具IDS 读取故障再现时故障系统的数据信息便于对故障进行剖析， 通过对所读取到的数据流进行剖析判断， 剖析故障缘故原由是由于空调压缩机实行系统故障还是掌握系统( 旗子暗记输入及掌握系统) 故障导致，判断出相应的系统故障后再结合一些基本的检讨手段即可确认故障部件及详细的故障点，终极打消故障。
专家点评
王锦俞
当代汽车空调技能的进步，紧张是表示在掌握系统上。的确如作者所说，要打消这一故障，首先要搞清空调掌握系统的事情事理。作者对这一空调掌握系统的事情事理剖析的很清楚，以是故障也就迎刃而解了。 汽车掌握系统的故障点，常日是三点：(1) 传感器和实行器； (2)连接线路和插接器；(3)掌握单元本身。
关于传感器故障，最大略、最直接的方法是读取它们的输出旗子暗记电压。一样平常来说，输出旗子暗记电压正常，解释传感器是好的。对付连接线路和插接器，用万用表分段丈量电阻来判断，本车故障是插接器问题，此车行驶里程较少，利用韶光不长，可能是出厂时留下的“祸胎”。掌握单元本身出故障，会把输入的正常旗子暗记电压，当作缺点旗子暗记电压，再输出错误的掌握旗子暗记，但在正常利用情形下，它的故障是很少的。这一空调间歇不制冷故障，故障点是空调系统压力传感器旗子暗记线路间歇断路故障。
微店佳构
《汽车维修与保养》2018年第5期
motorchina0314
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