第一点，最直接的便是利润的问题，比如说同样的一个配件，假如修睦了只能赚工时费，但是直接换一个能赚配件的钱还能赚工时费，同样的做法和花同样的韶光可以赚双倍的利润，那么从商家的角度来说，他没有情由去放弃双倍的利润而去赚单倍利润。
第二点，商家所承担的风险是不一样的，比如说维修睦了之后过了三天又坏了，你还得找他连续修，而且可能纵然不是当时修的件坏了，其他的干系零件坏了，你也会找他的麻烦。但是把总成换了，过两天之后坏了，连续再给你换总造诣可以了，由于总成在上家拿货是有质保的，直接再把总成拿下来，然后再找商家换一个就好了，这样从商家角度来说，他所承担的风险就降落很多。
第三点，工时本钱和客户对付维修技能以及维修劳动力付出认可的问题，如果是换件只要一个上午就可以搞定了，但是维修的话要弄两天，很多客户是不愿意出这两天的工时费的，他只乐意出半天的工时费，那4S店或者维修店还有什么情由去维修呢？以是对付车上很多部件，不论4s店和表面维修店，实际上都不愿意维修，而更乐意换件。
除非对付车上的一些核心部件价或者值很高的件，像变速箱发动机这些东西，由于换件本钱太高了，维修的工时本钱比起换总成的成本来说它是小很多，这样的话维修店才会维修，不然绝大部分那种不是很贵的一些件，比如说几百块钱上千块钱的零件，都是换件不会再维修。
第四点，现在由于汽车零配件集成程度越来越高，对付维修以及维修师傅的哀求也是越来越高。把总成拆开之后，然后再维修里面的一个电路板或者说一个阀门或者说一个密封件圈，但是修完之后再把它装回去，实在就很难达到原来的效果了。
以是说4s店也好维修店也好，为了不给自己找麻烦，这样的零件是绝对会换总成而不是维修的。再说了现在汽车上面很多零配件由于制造的工艺越来越精密，以是要分开制造环境后期拆开之后来维修，再想装置回去难度确实挺大的，对付绝大多数维修师傅以及事情环境实在是做不到的。
综合以上成分，这便是为什么现在不论去4S店还是去表面的维修店，基本上很少再有人正儿八经的维修，反而都是换件了。那么为什么有些地方乐意维修呢？要么他跟你比较熟习了，他知道问题不太大，大略维修就可以弄好，要么他想图下次买卖。除此之外很多小故障想维修就只能靠自己，由于去修理厂别人也不会给你修，假如人家真乐意给你修，修睦了开口要好几百块块工时费你给吗？
