● 发动机温度 过高过低都弗成
可能会有卡友认为，发动机最怕高温，但是温度低一些没什么事，乃至还有一些卡友认为发动机冷却液的温度越低越好。实在这种不雅观点是缺点的，发动机确实怕冷却液温度过高，但是也怕冷却液温度过低。就我们目前常见的柴油发动机来说，冷却液正常温度都在80摄氏度旁边，如果冷却液温度太低会造成发动机油耗高、磨损快。如果你的车温度很难达到正常水平，请参考下列缘故原由。
第一、节温器失落效
节温器的浸染是把发动机冷却液温度掌握在一个正常的范围之内。温度低的时候，节温器把冷却液大循环通道关闭，只让冷却液在发动机内部循环不通过散热器，从而担保冷却液温度在正惯例模之内；温度高的时候，节温器将大循环开启，高温冷却液流向散热器将热量散发掉，防止发动机过热。如果节温器的事情涌现了非常，导致它只能事情在大循环的模式下，发动机冷却液温度就会涌现过低的征象。
第二、人为拆除节温器
在夏季酷热的时候，发动机很随意马虎高温，以是有些卡友好好将节温器拆除不用。随着夏季的结束，气温越来越低，没有了节温器的掌握，发动机冷却液长期处在大循环全力散热的模式下，导致冷却液温度难以达标，以是拆除了节温器的卡友，一定要记得将节温器装回去。
第三、风扇离合器故障
目前的卡车为了省油节能，大部分都装置有风扇离合器。它的浸染是发动机冷却液温度过低时掌握风扇不事情或以较低的转速事情，当冷却液温度过高时，掌握风扇全力散热。如果风扇离合器发生了故障，长期处在全力散热的模式下（尤其电磁风扇离合器），或者风扇离合器失落效之后人为地进行了锁去世，都有可能造成发动机冷却液温度过低。其余全力事情的风扇要花费不小的动力，即是多耗了一部分燃油。
第四、散热器散热面积过大
卡车的散热器散热面积和发动机有着完美的匹配，正常来讲是不会涌现高温这种故障的。但由于其它各类缘故原由导致的夏季高温频发，又没有进行精确的维修，终极迫使一部分卡友选择改装更大散热面积的散热器来缓解发动机高温。终极的结果是夏季发动机虽然不高温了，但也造成冬季发动机冷却液的温度很难达到空想的范围。
● 编后语
卡车是一个由浩瀚系统构成的完全整体，任何一个环节涌现问题都有可能导致不可预知的后果这一点和我们的人体很相似，由于人体的正常体温也要在一定的范围之内，过高或者过低都有可能造成非常严重的后果。希望大家保养好自己的爱车，防止它涌现“体温”过低的情形。（文/ 任海军 图/任海军 网络）
