发动机冷却系统包括：散热器、风扇、水泵、节温器、温度传感器、管路、发动机等部件。
那么为什么会用到节温器呢？实在节温器便是一个三通阀，一个管道接的是发动机出水口，一个管道接的是散热器，一个管道接的是发动机进水口。
大略的说，节温器的浸染便是设定一个事情温度，当冷却液温度达到设定温度时冷却液可以通过散热器散热，当冷却液温度低于设定温度时冷却液只能在发动机流道内循环。
节温器的浸染便是为了担保冷却液温度稳定在一个范围内，担保发动机事情温度的稳定性。
节温器的构成
节温器总成包括节温器（调温器）、外壳、温度传感器等三个部分。大略的说便是一个“智能”的三通阀。节温器将温度数据通报给发动机ECU，对付发动机喷油量有一定的影响。
节温器的安装位置
节温器一样平常安装在发动机冷却液出口处和水泵冷却液入口处两个位置。前者来说，构造大略、更随意马虎检测发动机温度、同时随意马虎打消冷却液中的空气，防止气蚀。后者来说，更随意马虎担保发动机温度的稳定，对付冷却液温度的调节会更精准。有的发动机乃至会在两个位置同时安装节温器。
节温器的事情事理
发动机刚启动时：由于此时发动机温度过低，要想尽快的将发动机温度升高到空想事情温度，就不须要冷却液流经散热器降温，只须要冷却液在发动机冷却水流道内循环即可，这个循环被称为“小循环”。这时候，节温器处于关闭状态。
冷却液温度过高时：如果发动机温度过高，须要冷却液快速给发动机降温，这时候冷却液全部流经散热器降温，节温器处于完备打开的状态。这个循环被称为“大循环”。
冷却液温度较低时：当发动机事情一段韶光后，发动机温度轻微赶过空想事情温度一点的时候，冷却液温度已经升高到节温器事情温度，节温器打开，冷却液流经散热器降温。但是，由于此时冷却液的温度相对比样比较低，如果全部通过散热器降温会造成冷却液温度过低，那么这时候的节温器只是部分打开，仍旧有一部分冷却液实现着“小循环”。这时候，实在是“大循环”和“小循环”共同浸染。
大略的说，节温器便是根据冷却液温度的高低自动的调节冷却液进入散热器的量，担保发动机事情温度的稳定。
那么节温器是如何实现阀门的开关呢？不同车型不同发动机由于管路以及调教的不同，节温器的启动温度不同，当冷却液温度达到节温器的设定温度时，节温器内部通过蜡的膨胀浸染将密封环（下图右侧玄色橡胶环）打开，冷却液可以通过，此时形成“三通”，冷却液进入散热器。当冷却液温度低于设定温度时，节温器内部通过蜡的紧缩浸染关闭密封环，此时为“两通”，冷却液只在发动机管路内循环。密封环打开的状态见右图。
节温器故障有什么影响？
如果节温器无法关闭的话，冷却液一贯实现着“大循环”，这对付气温高的夏季或者酷热地区来说，影响不大，这也是一部分出租车永劫光运行，随意马虎造成冷却液温度高导致报警后司机师傅将节温器拆掉的缘故原由。但是，如果是寒冷的冬季，车辆放置一晚后冷却液和发动机温度可以达到-30℃乃至更低，车辆启动后如果一贯实现“大循环”，这样一方面车辆很难达到最佳事情温度，导致油耗升高；另一方面，冷却液升温太慢，车内很难出暖风。
如果节温器无法开启的话，冷却液一贯在发动机内实现着“小循环”，热量无法散失落，很随意马虎造成冷却液温度过高报警。
哪些情形可能是节温器故障的缘故原由？
涌现以下几种情形就须要确认节温器有没有问题：
1、 冷却液升温过慢、车内永劫光不出暖风。
2、 冷却液常常高温报警。
3、 冷却液温度颠簸大，很难稳定在5℃范围内。
4、 启动车辆后，冷却液温度低于节温器启动温度，但是风扇一贯事情，散热器内有水流。
节温器如何选择和安装？1、 由于每一个车辆的每一台发动机的冷却系统都是经由设计考虑的，以是节温器的启动温度不是一样的。在改换新的节温器的时候一定要选择与原车节温器启动温度同等的节温器。
2、 改装车辆时，须要确认节温器启动温度是否知足改装哀求，特殊改变发动机输出功率时。
3、 确认节温器是否正常时，准备节温器上标注的启动温度的水，将节温器丢到水中，看节温器密封环是否正常开启来确认节温器是否正常事情。
4、 节温器的安装属于比较精密的技能事情，乃至涉及到车辆故障码的肃清设置，如果安装不当，后果会很严重，因此建议专业人士改换，不建议个人改换。
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