节温器被拆掉后，发动机的防冻冷却液便会直接参与大循环，长此以往，发动机的事情温度就会在低温区徘徊。
首先会导致气缸内的稠浊气燃烧不完备、热效率不敷，进而引发动力不敷和形成积碳等故障征象；而热效率的降落则代表在同量的汽油下，发动机所输出的扭矩和功率会有所不敷，以是在拆掉节温器的情形下还想达到以前发动机的功率，就会须要更多的燃油，这也就代表着发动机油耗会增加；
其次是发动机的磨损会增加，由于现在的大部分厂商为了减少发动机凉车磨损，基本都把排气歧管与缸盖铸为一体，尽快使发动机达到事情温度。而拆掉节温器则会揠苗助长，它会导致发动机暖机韶光过长，造成引擎内部零部件磨损加大，减少发动机寿命。
再次是会使发动机机油增多，由于拆掉节温器后发动机温度过低，燃油的雾化和燃烧效果就会低落。而没有燃烧的汽油就会随着缸壁流入曲轴箱和油底壳，长此以往，不仅会导致机油增多、机油寿命低落，还会造成机油乳化等故障征象。
末了是会导致车内无暖风或者制暖效果低落等故障征象。这是由于节温器被拆掉后，发动机内部的防冻冷却液会直接进入散热器降温，经由散热后的冷却液再流经暖风水箱时，就会达不到暖风所须要的水温，室内的暖风效果也就会低落。
节温器破坏后的故障征象：
节温器破坏紧张分为两种，分别是常开和常闭，常开的故障征象和“把节温器拆掉后”基本同等，以是这里就不再赘述，大家可以参考上面的内容。
至于常闭则代表节温器无法正常打开，发动机内部的防冻冷却液无法进入散热器参与大循环。这样的情形会导致发动机水温过高，仪表也会点亮水温指示灯预警，部分车型还会伴随散热风扇常转，严重的情形下会造成“开锅”，乃至会由于高温而导致二次故障，即拉缸、抱轴等。
好了，以上便是关于节温器的部分知识了，希望能对各位车友们有所帮助。同时，也建议各位车友不要无缘无端拆除节温器，由于全体车辆的发动机系统是牵一发而动全身，可能拆掉一个小小的节温器就会造成不可挽回的经济丢失！
