首先汽车在凉车状态时，如果只比热车后轻微抖动大了一点，这个是属于正常征象，不要认为有什么故障，盲目的跑去修车。由于现在的汽车都是电喷发动机，是由这个发动机电脑来掌握稠浊气比例的，大略点来讲呢便是通过氧传感器，来监测尾气中的氧含量，然后改动发动机喷油，但是这个氧传感器，它必须在热车后的高温环境下，才能开始正常事情，以是在冷车的时候，发动机电脑会直接忽略掉氧传感器的旗子暗记，暂时性的加大喷油量，这就导致发动机不仅油耗偏高，而且会由于燃烧不充分轻微有一点抖动。
其余在凉车时，由于发动机的负荷也比较大，里面的零部件会受热胀冷缩的影响，之间合营间隙并不是最佳的状态，再加上机油低温时粘稠度很高，会产生一定的阻力，以是在凉车时，发动机涌现轻微抖动的问题，实在不用去管它，是属于一个正常的征象。
但是也有一些朋友的车子，在凉车的时候会抖动的特殊严重，乃至怠速都会涌现忽高忽低的征象，那这种呢就解释发动机确实存在故障了，可是导致发动机抖动的缘故原由非常多，在不能现场诊断的情形下，没办法以一概全，不过可以大略的给大家说一说最常见的几个。
首先第一个便是火花塞，由于它原来就属于易损配件，是须要定期改换的，但是大部分的朋友在车辆没有出问题之前，都不会按照固定周期来改换，当然也包括我这个修理工。这个汽车的火花塞，想用到它寿命的极限，让它彻底不点火的情形特殊难，大多数车型跑几十万公里都不会涌现，一样平常都只是检讨点火性能变弱往后，就要及时改换了，以是我之前碰着过最多的冷车抖动案例，都是火花塞的缘故原由，它概率是最高的，紧张拆下来检讨高下电极的间隙和它点火强度，创造问题后直接改换就能办理。
第二个最常见的缘故原由，便是进气歧管有漏气的地方，由于上面有机油废气阀、碳罐电磁阀、真空管等诸多配件，无论哪一个发生透露，都会导致多余的空气进入发动机燃烧室，从而造成稠浊气过稀，致使车辆涌现发动机抖动的故障，有些位置如果只是轻微的漏气，查起来特殊麻烦，很多小型的修理店不太随意马虎一次排查出来，建议去那种有烟雾发生器的修理厂，就基本可以一次性办理。
第三个最常见的缘故原由，便是燃油的压力不敷或者雾化效果不好，导致稠浊气不能充分燃烧，涌现的发动机抖动。比如说有的老车有烧机油的征象，那么活塞上面就会有很多积碳，在凉车刚启动的时候，发动机喷射的燃油会有一部分被积碳接管，而剩余的在被点燃后又不敷以供应动力，以是说会使发动机在凉车时抖动，热车后燃油挥发性增强，抖动也就消逝了。当然还有类似的，像喷油嘴积碳、进气道积碳、节气门积碳这些，或多或少的都会影响发动机发生抖动，维修起来也没有太好的办法，只能对积碳进行洗濯来缓解。
此外一些发动机上的硬件如果破坏了，也会让我们觉得到凉车抖动，比如发动机的机脚胶、点火线圈、EGR阀、节气门等等，但是它们的故障率并不高，切勿盲目维改动换，排查凉车抖动的故障，一定要从最常见最大略的开始，这样才能省钱省力，大家可以参照前面讲的这些，自己做到心中有数修车不慌。
