“我的车还是‘我的’车么？”温州的石师长西席（化名）看着自己的蔚来et7陷入沉思。
2023年，石师长西席购入一辆二手蔚来et7，该车之前发生一次事件，石师长西席表示在表面的一家修理厂维修，没想到修完后被厂家远程锁电了。
当时石师长西席意识到，自己买的车并不由自己做主，而是蔚来厂家掌握着我这位二手蔚来车主的感情和口袋钱包。
发急讯问400后，石师长西席得到回答：“出于对您用车安全的考量，我们担心电池有损伤才进行锁车。您须要到我们指定的售后维修点检讨才可解锁。”
这个答案，俊秀的令人无法回嘴，却又抽象的难以理解。
由于石师长西席表示，自己的车受的仅仅前大灯、前保险杠这类的小擦伤，厂家究竟是出于若何的逻辑，剖断是车辆电池存在安全隐患？
像险些所有消费者一样，石师长西席认为自己费钱买车，就拥有了对这辆车的产权（这当然没错）而个中自然就包括车辆电池的所有权。可殊不知自己彷佛只是得到了这台车的“身”，却得不到车的“心”。
厂家一未经车主容许，二无任何奉告，就随意远程对车主的车锁电，在法律层面上已经涉及陵犯私人财产的违法行为，乃至涉嫌垄断法？
而最可气的是石师长西席把车开去温州蔚来三垟做事中央的售后做事站，接管了包括拆检电池在内的各项检讨，共计花费900元。在一通煞有介事的检讨过后，蔚来售后职员表示得交4万元的电池保养费才能解了锁，跟抢钱也没啥差异了，像极了须要交保护费才能上路，石师长西席表示保留见地并且后续大家走法律路子进行维权办理。
