检讨剖析：维修职员检讨，按压喇叭开关可以听到继电器事情的声音，但是喇叭并没有事情。利用故障诊断仪检测，各系统无端障记录。正准备下一步检讨时，用户反馈此故障已第五次涌现了，一贯没有韶光进行详细的检讨，前几次都是熔丝熔断了。
根据用户描述，维修职员检讨了喇叭的熔丝，创造SC34号熔丝已经熔断。检讨干系线路，未创造有短路的地方。安装新的熔丝后，喇叭可以正常事情。与用户进一步沟通得知，一样平常故障都是不才雨天涌现。按照用户供应的线索，维修职员疑惑是由于雨水的缘故原由导致干系线路短路。
试着对车辆进行淋雨实验，故障并未涌现；对线束外不雅观直接浇水测试，故障也未涌现。喇叭安装位置较低，会不会由于自身进水短路导致的故障。将喇叭拆下，将喇叭口对着水蒸气熏的同时丈量喇叭的阻值无变革。查询维修资料，对SC34熔丝的解释为“为车载电网掌握单元J519供应电源”，并没有更详尽的解释，疑惑可能有其他电器设备与喇叭共用此熔丝。
查阅电路图仔细不雅观察创造，该熔丝经由结点B272分成两路，一起到达J519的T73/73号端子；另一起到达J519的T73/64号端子，并在此线的阁下有个不起眼的＊号标记。该标记有明确解释，只有配备后视镜加热的车辆配备此线。
维修职员检讨该车确实配备后视镜加热功能，讯问用户故障涌现时是否打开了后视镜加热功能，客户表示并未把稳。随后用户又供应了一个主要信息，最初涌现故障前曾进行过车辆右前侧的事件维修。维修职员将右前车门内侧后视镜位置的盖板拆下检讨，创造线束被紧固螺栓夹住（图1）。拆下右侧的后视镜，创造线束绝缘层已经破坏形成短路（图2）。
故障打消：修复线路后跟踪一段韶光，故障未再涌现。
