加油员周雄正在给航空器加油。
装卸员吴金祥每天要搬运数吨货色和行李，还要确保货色、行李定时到达不失足误。 均为盛磊摄
入伏以来，长沙县气温持续升高。当人们纷纭躲进室内吹空调，或待在树阴下纳凉时，却有这样一群人，为大众安全出行被“炙烤”、为项目培植挥洒汗水、为城市正常运转奔波。即日起，本报推出《星沙热镜头》栏目，记录他们的奉献和汗水，向烈日下坚守的劳动者们致敬。
“57℃！
”7月24日上午11时30分，长沙黄花国际机场停机坪232号机位附近，温度计这样显示。进入三伏天后，长沙持续高温，停机坪地表温度最高可达60℃以上，给民航一线事情职员生产作业带来了极大“烤验”。
从7月开始，民航进入暑运旺季。为了确保旺季翱翔安全和运行正常，来自南航湖南分公司的一线事情职员用汗水、盐霜书写着任务与担当。
以飞机维修职员为例，在暑期旺季生产中，他们晒太阳是晒得最足的，用他们的话说，便是“每逢暑运黑三圈”。
暴露在烈日下的停机坪热浪滚滚，南航湖南分公司飞机维修厂航线一车间主任易仕正在按照单子，对航空器进行逐项检讨。机坪不断有飞机起降，传来阵阵巨大轰鸣声，让与他的对话基本靠吼。
“每天在机坪要待多久，均匀每架飞机检讨多久？”问道。“像我们维修组共90人，每天三班倒，均匀要检讨六七趟航班。”易仕说，无排故事情情形下，20分钟旁边检讨一趟航班是标准作业，每个部件都要仔细检讨。
飞灵活员机尾喷和轮胎附近温度最高，只要一靠近，凡人都会觉得阵阵晕眩。易仕却习以为常，他侧着脸，瞪大眼睛检讨这些部件，恐怕有所遗漏。从机头开始绕一圈，再从另一侧绕回机头，要站在20多个这样的固定点检讨飞机，查看上百个细节。
在维修职员检讨飞机的过程中，搬运装卸员也在货舱劳碌着。装卸员把拖车上的货色、行李一件件往飞机货舱里搬运，不一会儿就汗如雨下。
“最难熬痛苦的是进入到货舱里面，不通风，而且闷热。”装卸员唐银松说，由于机舱内的空间布局较低，进入到里面码行李的装卸员们只能猫着腰搬运，一趟下来腰酸背痛。
不仅仅是维修工程师、装卸员，高温酷暑的旺季生产中，南航所有一线事情职员都要接管高温“烤验”。如地勤职员在航班耽误时，在停机坪暴晒几十分钟，翱翔员也要在高温下完成绕机检讨，加油员要根据航程须要精准加油……在一线民航人眼中，飞机的安全翱翔和千万个家庭的顺利出行高于统统。对安全的严格把关，对事情的执着追求，便是他们对乘客交出的最完美答卷。
声明：转载此文是出于通报更多信息之目的。若有来源标注缺点或陵犯了您的合法权柄，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，感激。
