车型：山东临工装载机L953
发动机型号：潍柴WP10
电脑版型号：潍柴自主ECU
故障征象：动力低落，无其它不良反应，故障灯也不亮！
故障描述：
据司机反响此装载机在一个月前涌现车辆动力低落，当时不是很明显而且故障指示灯也没有亮就没在意，就这样是用了快一个月了，现在实在是没办法用了！
排查过程：
1. 听完司机的描述启动车辆试车，踩油门保持发动机2000rpm，转速从2000rpm低落到1700rpm旁边，再踩也上不去了，车辆故障灯也不亮，和司机阐述的一样。接下来利用诊断仪（车匠C90）读取故障码，显示系统正常。
2. 启动车辆查看发动机数据流，创造在怠速时进气压力传感器显示89kPa为负压（比拟当前大气压力102kPa），在看到此处我们基本已经确定进气压力数据有问题。熄火后开启钥匙开关，再次查看进气压力传感器数值和大气压力传感器数值是否相同（发动机在停机状态下进气压力传感器检测上的是当前大气的压力。）熄火后查看进气压力数据流创造和大气压力相同，解释进气压力传感器本身正常。
3. 在确定进气压力传感器正常后，拆除空滤启动车辆，创造进气压力数值依旧为负值，猛踩加速踏板进气压力数值连续低落，此时创造“发动机扭矩限定状态：8712”看到此数值后查看资料，创造8712阐明定义为“烟度限定”此数值涌现后ECU会减少喷油量从而使发动机处于最佳事情状态（这也是为什么转速受限发动机故障灯不亮的缘故原由）。
4. 考虑到故障是进宇量小造成的，空滤已经拆除有可能造成进宇量小的缘故原由还有便是排气管堵塞造成，以是我们把排气管拆开一条缝让排气更加顺畅，启动车辆进气压力依旧显示负值。
5. 查到此处后可以确定排气管堵塞可以打消，增压管透露也不存在，看来还是要从进气系统查起。接下来依次拆解进气系统，在拆下增压器进气管路时创造增压器的叶轮固定螺丝已石沉年夜海，进气孔叶轮已经卡去世，看到此处已经基本确认故障点了。
6. 为了进一步确认故障点，我们把增压器的出口管拆掉，启动车辆通过发动机自然吸气查看进气压力数据流为86kPa仍旧低于大气压力，看来紧张缘故原由不是增压器造成的那么连续利用打消法，下一步拆除中冷器,在把进气管拆下来时就创造中冷器的入口散热片上有很多黄色的残渣，仔细查看竟然是空滤的残渣，拆掉中冷器后启动车辆查看进气压力数据流规复正常（给油后进气压力能到115kPa），在第二天改换了增压器和中冷器后，进气压力数值规复正常（进气压力最高131kPa）车辆动力也规复了昔日的雄风。保养改换的空气滤芯质量太差造成巨大丢失啊！
由于司机催的比较急，忘却拍照了！
故障总结：
普通商用车原地加速进气压力正惯例模在130kPa旁边，高于大气压力，而大气压力的变革，是随着海拔变革而变革的可以读取发动机数据流“大气压力”或“环境压力”来得知当前的大气压。
此车为进气系统涌现问题，当空气进入增压器的进气孔通过叶轮旋转加速空气流量从而起到增压的浸染，而此车增压器叶轮卡去世和中冷器堵塞造成空气流量减小，ECU吸收到进气压力传感器反馈的数值打算出当提高宇量已经无法达到当前喷油的最佳空燃比（14.3:1），此时数据流“发动机扭矩限定状态显示8712”（8712阐明为烟度限定）以是掌握降落喷油量使发动机处于当前最佳事情状态。
烟度限定器掌握发动机的瞬间供油量,担保发动机的供油量与进宇量相适应,减少冒烟和燃料花费,达到环保和节能的目的。二者在事情中,有一定的匹配关系。
扭矩限定参数图：
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本文特约作者：车匠在线
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