拧松4个拐角的螺丝即可去掉空滤盒上盖，上盖螺丝有防丢设计，以是螺丝是很难直接去掉的，拧松可以拿掉上盖即可
打开空滤盒上盖后：
去掉空滤固定螺丝：
空滤一头是堵上的，另一头是开口的，把稳方向！
听说有装反的[我想悄悄]以是特地提醒一下
去掉固定卡环后即可拿掉：
再次把稳：开口的是对着左侧的进气管，由于左侧是进气方向：
如图所示，蓝色箭头表示空气流向：
空气从外圈进入内圈，然后从开口被发动机吸入
空滤盒底部，蓝色箭头表示空气流向：
赤色为缓冲胶圈：
滤芯种类
空气滤芯一样平常分为2种：
紧张差异是表面有没有一圈过滤罩，居然还可以拆卸[笑哭]，然后里面居然崭新的[呲牙]
不带滤网的进气更直接，进宇量大
带滤网的过滤效果好，进宇量稍眇小一点，
不过平时家用开差异可以忽略不计[灵光一闪]
翻开里面还是很干净的，果断去掉外层，连续用一段韶光[灵光一闪]，如果脏了就换了
涡轮增压进气漏油
顺便拆掉空滤盒看看涡轮进气
利用卡箍钳，轻松夹开，即可拿掉空滤盒连接管：
管束钳：
很遗憾，还是有机油[笑哭]
这里的机油紧张来自，废气循环里从发动机内部曲轴箱，吸进来的机油和汽油稠浊蒸汽，冷却后就变成了机油液体
用纸擦掉，还是很脏的：
下面的传感器插头：
很遗憾，我的涡轮也漏油，这里的插头里全是机油，之前洗濯过一次，没起浸染
这个是高尔夫6的通病，涡轮和进气管之间的密封不严导致漏油，由于密封圈和密封圈槽有毛刺，导致密封不严，还没彻底弄好，先忽略它，暂时把机油擦擦，后面再处理
不过解释机油透气壶还是很有必要装的，事实证明产生的机油还是挺多的，由于进气歧管那里可能还有更多[我想悄悄]
进气导流装置和进气谐振腔再看下整体进气：
这个是进气套件，也叫进气导流装置
紧张是导入外部新鲜空气（温度低氧气更浓），隔离发动机舱的热空气（温度高氧气更少），还起到降落进气噪音的浸染，以是也叫进气谐振腔
上面有个盖子，我去掉了，方便查看内部布局
设计还是很奥妙的。不是直接采取撞风进气。而是撞风后从上方吸入，既提高进风效率，又防止雨水被吸入[赞]
进气谐振腔的浸染是：1、降落进气 噪音。2、在管中间加大空间后，具有一定的进气缓 冲稳定的浸染。3、肃清进气道内紊乱气流。
表面的新鲜空气从这里进入：中网上部进气
