宝马E92-325轿跑空调系统就溘然出故障了,启动着车开空调有冷风出来,觉得制冷效果很好!
但是行驶出门几百米路就觉得风不凉了,而且创造机盖前面白烟冒出,立马关闭空调系统,其他统统正常。
不好了,马儿又生病了,又要找汽车年夜夫了。
根据故障征象描述,我们判断为空调系统散热有故障,随着管路压力过高导致制冷变差,压力升高到一定程度,泄压阀打开,排出过高压力,从而保护空调系统不会爆裂。
打开机盖看到泄压阀上方线束和副水壶上面有很多油迹,标注的蓝色圈内是泄压阀,安装在压缩机高压管阁下
解释前面的剖析精确,的确有制冷剂排出的痕迹。
连接空调压力表
从高低压力表可以看出,系统常态压力非常标准,高低压力均在8公斤旁边,解释管路制冷剂量是充足的;当时的环境温度28℃旁边。启动发动机,按下空调制冷按钮,压缩机开始事情了,看压力表的变革
这个时候高低压数据都偏高一点点,同时不雅观察电子风扇的事情情形
处于安歇状态,你是怎么了呢?嘿,你该上班了
转头再看压力表,我的怪怪
,不好了,高压压力已经到达45公斤了,立马关停空调
达到50公斤泄压阀就打开了
电子风扇还是无动于衷。
从宝马诊断电脑读取空调系统干系故障码:制冷剂压力传感器
读取空调系统干系数据流 :
上图是空调没有开启时数据流,
下图是空调开启往后的数据流;
制冷剂压力传感器数据一贯显示8巴,始终没有变革,解释这个压力传感器谎报军情,有很大嫌疑。传感器安装在喷水壶和副水壶之间,拆开隔热铝板就能看到,一个三线式传感器(有源传感器)
拔下线束插头,故障一览无余,三线传感器有一个针脚已经堕落断开了。故障终于底细毕露!
压力传感器破坏不能实时准确的给电脑申报请示管路压力数据,一贯供应8巴压力,电脑认为这个压力还不须要散热,没有给电子风扇旗子暗记让其事情,而此时压缩机冒死事情,导致管路压力达到峰值,泄压阀打开,开释过高压力;幸亏车主及时关闭空调系统,没有造成更严重的后果
这个断进去的针脚处理起来有些麻烦哦
排出管路系统里面制冷剂
拆下这个旧的传感器,仔细看看
新旧比拟一下就清楚怎么回事了
接下来要处理这个断脚的问题了,必须要把断进去的一只脚给取出来啊,为了方便操作,拆掉右前轮,拔掉ABS传感器插头,将线束拉出来
正面已经无法下手,拆掉插头防护密封圈及卡子,用弯头镊子从里面往外轻轻的顶出来
断脚取出来了,松了一口气,接着要处理这个插头
大家看到这个针脚是由于堕落往后烂断在插头里面的,现在取出来,要担保往后正常利用,必须将堕落的铜锈处理干净,否则会有后遗症!
喷了修复剂往后,用大头针来回捅,呵呵,效果还是不错滴
不过洞眼可不能捅大啊,不然还是会涌现打仗不良故障!
在高压管上面安装新的制冷剂压力传感器
将线束复原
插上插头往后
往系统打压,
同时不雅观察数据流显示
连续加压
随着压入系统的压力越来越高,数据流显示的数值也越来越高,规复正常状态。
直到系统充入25公斤压力,保持一个小时不雅观察是否低落 ,如果系统压力低落,解释有地方泄露,必须把漏点找到修复往后才可以加入制冷剂
一个小时往后,不雅观察压力表数值都没有低落,下一步就可以抽真空,加冷冻油和制冷剂啦!
放掉管路里面的气体,开始抽真空
还必须加注适量的冷冻油,由于排出制冷剂的同时,冷冻油也会出来一部分;抽真空时从低压管吸入冷冻油。冷冻油是给空调压缩机润滑降温浸染。
抽真空须要15分钟,然后停滞往后不雅观察15分钟,指针不能往回走。
制冷剂压力传感器线束插头须要抹点胶水密封,原来便是由于密封不良,水渗入插头里面堕落烂掉了针脚
抽完真空等待15分钟往后,指针始终保持原位不动!
准备加注制冷剂(冷媒),品牌法国阿托,一个钢瓶净含量13.6KG ,一样平常轿车加注量在500G-900G,过量少量都会影响系统制冷效果。
看看这辆车的标准加注量
加注前毛重11.120KG
把稳:加注之前从钢瓶到冷媒压力表之间的黄色软管须要排空气
然后开启高压阀门,让制冷剂从钢瓶通过高压管压入系统
系统压力逐渐上升
系统压力到5公斤旁边关闭高压阀门,启动发动机按下制冷按钮
压缩机立即开始事情,低压表往下跑,高压表往上跑,同时不雅观察电子风扇已经投入事情
接着打开低压端阀门,让制冷剂吸入系统
系统一共加入600G制冷剂,不雅观察高低压力表数值,非常标准
非常稳定
系统压力那么标准,制冷效果毋庸置疑了,不过我们还是让数据来说话吧!
数分钟往后 蒸发器温度达到0℃,空调出风口温度3.6℃,车厢温度低落到16℃,哈哈,高温无忧啦
一贯低头看电脑数据
举头吓一跳
这个空调效果真的是太给力了!
嘎嘎
收表,检讨高低压接头气门芯是否泄露,盖上防尘帽
末了一步,洗濯从泄压阀喷出来的制冷剂油迹,周围线束,副水壶和水管到处都是油迹,必须洗濯干净
到此为止,全体维修事情圆满结束!
感激大家欣赏