关于进气格栅的浸染，相信大家也比较清楚了，归结起来有两点：进气和散热。发动机做工须要吸入空气，以是要在车头留有“开口”，另一方面，在发动机的温度上来之后，这个“开口”又可以起到一定的散热浸染，而在进气格栅尺寸逐年变大的同时，我们也可以创造它越来越“智能”。
一说到智能，大家可能也会想到主动式进气格栅，它可以实时关闭或打开，使得发动机能够更快达到最佳事情温度和降落风阻，像奔驰、凯迪拉克等豪华品牌车型基本都在用。以是，汽车进气格栅变大实在是有一定实用性的，但比较于在行驶中起到的实际浸染，它在“视觉效果”方面所占的分量可能会更重。
设计感的须要
如果把20年前的奥迪A8和现款的奥迪A4摆在一起，即便A8的定位要高两个级别，但你可能依然会以为A4的前脸更有气势，由于大尺寸、多边形的格栅每每更能给人视觉冲击，就像当下流行的全面屏手机一样，不管价格是贵还是便宜，只要屏占比高了，视觉上的设计感就有了。
除了好不好看的问题之外，进气格栅每每还是一个汽车品牌的主要标识，进气格栅的尺寸大了，车型的辨识度会随着提升，就像我们一看到双肾格栅就知道这是台宝马，并且在进气格栅变大之后，厂家还可以在格栅的设计上做文章以区分级别不同的车型，例如雷克萨斯的ES和LS，虽然都是纺锤式，但个中的线条设计并不是一样的。
再比如，进气格栅在做大之后，厂家可以改变格栅的样式和颜色来调校出不一样的风格，例如奔驰C级AMG、E级AMG上的点缀式中网一看就很有“杀气”，很随意马虎与S级这样的豪华车差异开来。目前来看，市场上也有很多性能车喜好用熏黑式进气格栅（中网），试想下，这假如在进气格栅尺寸还很小的年代，你熏黑不熏黑估计没多少人在意。
尺寸须要恰到好处
那么，进气格栅的尺寸是不是越大越好呢？当然不是，常言道物极必反，合理的大尺寸格栅能够吸引消费者的目光，也可以宣示自己的品牌“主权”，但尺寸假如大过分了估计就会变成“丑”了，况且，如果只是尺寸在增大而没有设计功底的提升，那估计全体前脸全是进气格栅也没用。
时期的印记
实在进气格栅的尺寸变大与天窗尺寸变大、中控屏尺寸变大一样，都是时期的潮流和印记，如果竞争对手的进气格栅变大、变俊秀了，那么自己肯定也不会甘于现状。以是不管是丰田、大众还是奥迪、宝马、雷克萨斯，实在大家都在进气格栅的设计上暗暗较劲，但如何把握好这个度，还得看设计师的审美了。
