“还车后由于没人连续租用，连续3天被贴罚单，这样的违章都须要我买单吗？”近日，长春市消费者协会接到了市民颜师长西席有关租用共享汽车的投诉。消费者认为自己只需支付订单完成后首日的违停用度；共享汽车公司客服则认为，后续违章罚款也应由用户一力承当。
作为新兴行业，手机“扫一扫”即可上路的共享汽车为城市出行带来了方便。但因其运营办法具有分外性，不仅磨练用户遵法守规的自觉性，也磨练着企业的创新、管理和做事能力。长春市消协秘书长钟萍表示，目前，企业与用户的任务边界尚未理清，共享汽车要想“跑”得快、“跑”得稳，做事与监管还需进一步规范和提速。
用车1天，要交3天罚单？
日前，颜师长西席接到共享汽车摩捷出行的客服电话，称他9月1日在还车时没有按照车位指示方向停车，被交警贴了罚单，须要缴纳罚款。核对情形后，他二话没说就交了200元钱。
然而，第二天，颜师长西席又接到了客服的电话，被奉告还有9月2日和3日两笔违章须要处理。原来，颜师长西席于9月1日利用共享汽车，在接下来的两天一贯没人连续租用，也无人进行管理，被接连贴了3张罚单。
“还车时我就已经交款结束订单了，也已经为当天的违停交了罚款。而且被贴罚单后，客服并未及时关照，过了10多天后才说。”颜师长西席认为，车辆后续的违章罚单是因无人租赁、无人管理而导致，不应该由他承担任务。
接到颜师长西席的投诉后，长春市消协当天就对其供应的材料内容进行了调查核实，并与摩捷出行客服进行了联系和沟通。
11月22日，长春市消协得到摩捷出行客服的回答，称公司也是在近期才接到交警违章信息。颜师长西席停车违章后连续几日没人租用此车，才会涌现连续被贴违章罚单的情形，建议颜师长西席去复议，公司也会派人同去，但违停罚单需颜师长西席承担。
对此，消协事情职员提出“企业作为出租做事方是否存在监管上漏洞”的疑问，摩捷出行表示，因惩罚信息都是交警部门在多日后才奉告，企业无法掌控，根据摩捷与租用人协议内容，罚单应由用户卖力。
还车后，车辆违章算谁的？
根据《中华公民共和国道路交通安全法》第87条规定，公安机关交通管理部门及其交通警察，对道路交通安全违法行为，应该及时纠正。共享汽车在路面上行驶，和社会车辆一样须要遵守交通法规。发生交通违法，交警部门将按照规定对租用共享汽车的驾驶人而不是对车辆所属人或单位进行惩罚。因此，车辆租赁期间产生的违章任务毫无疑问应由用户承担。
然而，对付共享汽车此类新兴业态和模式而言，用户还车之后车辆产生的违章又该由谁买单呢？
创造，在摩捷出行的用户协议中，有专门的条款对“用户在租赁期间以及解除租赁条约后对利用车辆所造成的违章和违法及其他间接丢失承担赔偿任务”进行了规定解释。根据公司的条款，租用人不仅要承担租用期间的违章、违法罚款，也要承担租赁条约已解除后，由于无人租用车辆，也无人去纠正、管理、挪动违停车辆所导致交警连续贴罚单的任务。
颜师长西席与摩捷出行的不合正好在于此，租车人认为供应做事方答允担租车条约解除后的任务。企业则认为双方有条款约定，并且租车人违规在先。
按照《条约法》的干系规定，此类情形，经营者和消费者有约定的，应该按照约定履行责任，但双方的约定不得违背法律、法规的规定。若公司以格式条款作出打消或者限定租车者权利、减轻或者免除其任务、加重租车者任务等不公正、不合理的规定，其内容无效。
长春市消协认为，目前尚无法认定摩捷出行的规定属于上述格式条款。因此，这笔罚单应由消费者承担。
消费者“买单”后，企业该做些什么？
罚单由消费者承担，绝不意味着企业与消费的任务边界就立于此。对付共享车企而言，须要改进和完善的地方还有很多。
“共享汽车作为准公共交通工具的一种，是汽车租赁在做事模式、技能、管理上的创新，但目前线上线下做事能力还有不敷之处，其做事者和管理者应重视管理做事保障的不断完善。”钟萍说，以本案为例，如果企业从监管做事角度能够及时创造问题并纠正租车人缺点，加强对解除条约车辆的管理，就能避免违规问题接连发生，免除间接丢失，也能充分表示企业履责能力。
“最主要的一点是，‘免责条款’能否免除企业应履行的法律任务？”钟萍表示，共享汽车要想走得更远，必须要紧跟时期步伐，表示做事创新、管理到位，与市场发展接轨。
钟萍建议企业应通过软件开拓，在技能上堵截监管机制的漏洞问题。同时，针对共享汽车车辆多、驾驶人改换频繁等特点，交管部门也应为企业查询自有车辆交通违法情形供应更多便利，及时录入违章信息，监测并约束驾驶人违法违规情形，促进共享资源高效利用。
“从长远来看，共享经济应从整体方案的层面提前予以规范，这样才能更好保障消费者的权柄和行业的康健发展。”钟萍说，此类轇轕的办理须要进一步在法律上明确运营者和消费者的权利与责任，有关部门应加快立法进程，为共享经济发展保驾护航。
柳姗姗
