他们的浸染便是来担保发动机进排气韶光准确，如果坏掉了，那就会在不该进气的时候进气了，不该排气的时候却排气了，
而且如果正时皮带坏掉了，发动机的点火韶光，气门的打开和关闭，包括活塞运动统统都会坏掉，那这样的话，发动机就彻底坏了，
那在什么时候要改换呢，一样平常情形下8到10万公里就可以换了，但是也并不是说10万公里之前就不用去管它，由于它的改换周期，和驾驶习气，开车强度都有关系
如果你常常暴力驾驶，那还是建议勤检讨一下，一样平常在5万公里的时候就得去检讨了，这个我们自己没法操作的，要用电脑读取发动机的数据来查看
当然，有些车用的是正时链条的，听说是可以终生免掩护，这个呢建议大家不要太相信，我以为车上没什么东西是能终生免掩护的，
就算是流传宣传可以免掩护，但是不代表就不会坏，那只要坏了，就得去修，修就要费钱，这就像我们喝水一样，虽然不渴，但并不代表身体不须要，等上火了，感冒了，年夜夫让你多喝热水就晚了
如果是由于正时皮带或者正时链条破坏，导致发动机跳齿，顶气门，那这个发动机就要大修了，为什么顶气门这么严重呢，
正常情形下，当活塞运动到最顶真个时候，气门该当是关闭的，但是，如果发生跳齿了，这个时候气门可能是打开的，那么活塞就顶到气门了，气门本来是垂直的，一顶就歪了，只能大修
如果是正时皮带的话，那更得把稳，由于皮带的寿命是肯定不如链条的，橡胶会老化的更快一点，
那正时皮带或者链条坏了的话，有什么征兆吗，不严重的话会涌现，怠速不稳，随意马虎熄火，踩油门时不顺畅，严重的话，在行驶可能会溘然熄火，就启动不明晰，
在换正时皮带或者链条的时候，须要很仔细的对正时，如果安装时，有一点点偏差，就算新的皮带和链条，也有会顶气门的风险，以是在换的时候，要么去4S店，要么找履历丰富的汽修厂
好了，如果大家的车到规定的公里数了，赶紧去检讨一下，看看要不要改换，希望能够帮到大家
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