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【故障征象：】
一辆依维柯NJ1047AEA汽车
装用的索菲姆8140柴油机，
在利用近三年的韶光后，
涌现不易起动的征象。
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【故障处理过程：】
经检讨，
缘故原由在于柴油机正时传动装置的
正时同步带跳齿所致。
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改换正时皮带，
故障打消
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【故障缘故原由剖析：】
正时同步带跳齿
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(003-882)正时皮带---改换正时皮带及干系附件，办理异响问题620
【故障干系知识：】
正时同步带跳齿的缘故原由，
多为以下几种情形所致:
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1)正时同步带打仗了机油。
该车柴油机以前用的正时同步带
是用氯丁橡胶作带基，
中间埋设一层抗拉强度极好的
玻璃纤维线绳抗拉层，
在齿面上覆以耐磨性极好的尼龙布制成。
但由于氯丁橡胶的性能不算最好，
车辆行驶约10000km
便会使带基涌现裂纹，
故目前均已采取新一代的
氯化丁腈橡胶作带基，
在性能上有了很大提高。
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但是这种正时同步带基常常打仗机油等，
就会涌现堕落变形而破坏，
导致柴油机事情时引起打滑而跳齿。
正时同步带与机油打仗的路子，
一是在掩护过程中不慎将机油
或其他溶剂与正时同步带打仗;
二是凸轮轴油封老化破坏后，
使机油漏入正时同步带室。
与正时同步带打仗。
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2)没有及时检讨调度正时同步带张紧度。
正时同步带利用一定韶光后，
会自然伸长，
若不及时调度张紧度，
就易涌现跳齿征象，
故应定期检讨正时同步带的张紧度。
常日，
检讨韶光是根据汽车行驶的里程而定。
若常常在泥土路面行驶，
则在行驶10000km旁边时
应进行正时同步带张紧度的检讨。
常常在沥青或水泥路面上行驶，
则可以在行驶20000km旁边时
进行正时同步带张紧度的检讨。
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正时同步带张紧程度必须适中，
以拇指和食指捏住凸轮轴齿轮
和中间轴齿轮之间正时同步带的中间，
刚好可以迁徙改变90°为得当。
随后应及时拧紧张紧轮固紧螺母，
并使曲轴迁徙改变两次，
以期检讨调度是否精确。
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3)驾驶技能不当。
由于正时同步带是橡胶件，
不正常的连忙起动和急加速
都会使正时同步带
短暂地溘然拉长而跳齿。
当汽车行驶在泥土路上陷车后，
若猛踩加速踏板并猛松离合器向外冲，
不但会使正时同步带跳齿
还会破坏其他机件。
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遇有这种情形，
应采纳挖坑加垫的方法，
使汽车平顺地驶出陷坑。
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重庆康绅士发动机秃顶老周
整理的这个表，
大概对找到故障缘故原由有帮助
AL1105-正时同步带有问题可能会不雅观察到的多个故障征象
AL1105-G023起动困难的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
AL1105-G023起动困难的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
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故障征象千奇百怪，
故障缘故原由大略，也繁芜，
请在评论或者私信中补充更多的干系
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[作揖]
