总部设立于上海的考拉爱车维修连锁，并不能在这座城市里，随处瞥见它的身影。
从成立至今，考拉爱车在上海已经达到16家直营门店的规模。
但是，面对上海这个超大城市，拥有二类维修企业及快修店数量靠近1万家的市场，十几家门店置身个中，犹如杳无音信。
考拉爱车CEO郑才博对AC汽车阐明说，“上海太大，布局上千家门店才有可能看得到连锁的效果。而考拉爱车的理念是要做慢一点，渗透到门店3-5公里的周边小区，并让客户少花韶光和精力享受到最便捷的做事。”
比如，考拉爱车的推广渠道分为线上和线下。对线下而言，在周边3-5公里的小区，借助每一栋楼的电梯和门禁做广告宣扬和品牌露出，然后根据实际情形，务实判断目标客户，做小区南门或者北门车辆进出道闸口的精准投放。
同样，考拉爱车线上推广渠道有三种，微信、抖音和大众点评，但总部对所有门店的推广营销和拉新活动都有一个客不雅观哀求：是否确定好推广半径，是否精确到目标客户。
“如果推广没有在门店周边，投放大量广告让客户知道了考拉爱车也没有用，由于他们不会开10公里的路程来洗车保养。能让周边3-5公里的客户知道、进店并且常来，我们目的就达到了。”
郑才博认为，考拉爱车稳扎稳打的务实理念，在已经“圈”住的范围内不惧竞争，乃至连电商连锁门店也不能掩其锋芒。
随着在汽车后市场越来越深入，郑才博对这个繁芜而发展空间巨大的行业有了长足的信心；考拉爱车深耕行业3年多，在全国已经有90多家直营门店。
这个中，也由于考拉爱车的“B端上风”这一基因，其门店的运营和扩展有着自己光鲜的特点。
“与社会门店比较，考拉爱车本身拥有60%以上的客户根本，无需背负流量压力。以是如何打造单店盈利模式，做事好每一位客户才是我们现阶段的主要目标。”
01、门店“1+5”联动模式
为了将门店开在客户周边，不断缩短与客户之间的间隔，考拉爱车在3-8公里范围内，环绕一家综合店设立多家社区店，形成辐射效应，并将其定义为“1+5”联动模式。
▲综合店和社区店
郑才博认为，这有几个方面的好处：
一是综合店不须要坐落在沿街的地方，既可以节省房租本钱，又能达到环保哀求；
二是密集的社区店可以将相对繁芜的项目中转至综合店进行做事，最大限度降落客户因间隔产生的韶光本钱，有助于提升客户满意度。
但车辆在中转的过程中会产生一个问题，门店该如何降落剐蹭的风险？
“首先，我们有明确规定，中转过程中涌现任何问题，由门店承担任务；其次，由于有了前期基因和后期培训成分，员工对车辆的熟习程度会比同行更高，而且门店对主要的资质和流程有严格哀求，会尽可能用管理制度将风险降到最低。”
目前，考拉爱车的社区店主要业务为洗车美容、快修保养以及保险等，基本拥有4-6个工位，配备6-10人，综合店承接相对繁芜的维修和事件车项目，职员配置相差较大，从12-40人不等。
同时维肄业务更多放在综合店，但它是另一套逻辑，更方向于“车不动人动”，即车辆集中在一个地方，人和配件“流动”维修。
据郑才博先容，考拉爱车均匀毛利高于行业10%。以社区店为例，洗车美容占门店营收的40%，快修保养占60%，后者是社区店的紧张营收来源。
▲快修轮保工位
“但我认为，未来全行业的洗车美容业务会占到门店的50%。这是由于汽车给人带来的浸染已不仅仅是代步工具，随着消费群体变得越来越年轻，个性化的需求变得越来越多，洗美装的市场需求会迅速提升。以是，考拉爱车也在加大对洗美装项目的投入。”
但行业里的另一些声音也不能忽略，比如洗美装与保养维修是两个业务性子不同的做事项目，有无必要将两者剥离？
郑才博认为，将两者剥离仅从商务模式和成本层面来说，逻辑上可以行得通。但是在实际过程中，后市场50%的毛利不敷以单独支撑门店的单一业务，也很难达到盈亏平衡。
比如，某连锁门店达到了一城百店的规模，将个中十分之九的门店客流进行分流，也可以养活其他的仅有洗美装业务的门店，但它要成为一个1比1或者2比1的经营模式，很大程度上会引起同行的质疑。
“考拉爱车将一站式门店分为了社区店和综合店，但整体上还是要打造一站式做事。因此，在担保做事和质量的基本条件下，如何使客户更加便利，是我们做事的核心，即客户找到门店的路程越来越短，须要花费的韶光和精力越来越少，这也是考拉爱车想要传达给客户的代价不雅观。”
02、新客掌握在30%旁边
相对来说，考拉爱车对拉新引流的重视程度并不那么高，特殊是在拉新客和掩护老客户上有着截然不同的态度。
对付新客增长，考拉爱车在门店营销里将数据掌握在30%旁边，乃至偶尔还会通过一些手段抑制新客不要涨得太快。
郑才博认为，这种反行业的数据哀求对考拉爱车来说，才是正常的。
“我们希望门铺保持在平稳的状态，以是对老客户的转头率更为重视。如何使其与门店产生更多交集，加强两者之间的粘性，才是表示门店营销和盈利能力的成分，也是企业经营的根本。”
在郑才博看来，门店拉新很大略，只要烧钱将投放量提高或是让单个流量本钱翻倍，流量自然源源不断。但考拉爱车须要匹配门店的做事能力，以是更加“精雕细琢”，做良性的生态圈。
但这并不虞味着考拉爱车不重视新客增长，而是掌握在一定比例。“新客占比过高过低，都解释门店在引流方面做得不合格。”
将客户留在了门店，如何做做事呢？郑才博表示，考拉爱车并没有多么博识的秘籍，只是在做事过程当中抓好每一个细节。
首先是不强压施工流程标准化。
郑才博认为，标准化对付任何一个行业都很主要，但正好在后市场这个很难标准化的领域，如果做SOP施工模板，究竟是在表面做给客户看，还是真正节制技能，从而办理车子的问题？
而且通过KPI的办法强压员工落地施工标准流程，不仅耗时耗力，也很难长久被实行。
做事态度要有，但技能能力更主要。
以是，考拉爱车的办理方案是，在坚持三件套等基本层面的规范哀求上，同时加强对员工的技能培训，使其有能力去应对车辆涌现的各种状况，保留他们能够通过自己积累的履历和方法，去高效办理问题的自由度。
▲轮胎检测和动平衡
其次是掩护客户的知情权和决定权。
“很多同行将汽修门店类比成医院，将技师称之为年夜夫，但实际上还可以进一步细分，我认为我们的技师更像宠物年夜夫。”
郑才博认为，两者之间的差异在于，年夜夫可以直接与病人互换发病史，判断病因从而对症下药。但宠物年夜夫只能通过主人的觉得以及外在的客不雅观变革来诊断。当技师们接到了一台状况不好的车子，会面临与宠物年夜夫一样的局势，在车子修理完毕后，利用的依然是它的主人。
以是，考拉爱车更关注车主的感想熏染。在技师检讨出客户的车辆还有其他问题时，会客不雅观提醒客户该问题会带来的潜在危险，修与不修的决定权在客户手中。
而常日95%以上的考拉爱车会员，都会选择相信技师的专业判断，肃清危险隐患。“很少有病人不听年夜夫的话，如果不听，那压根就不相信你。”
郑才博见告AC汽车，他会在周末随机去往1-2个城市，到线下门店转一转，跟店长聊聊详细情形。对门店做事的提升速率，他表示肯定，但做事细节上，还有很多要抓的点。
“在尽可能便捷的情形下办理问题，一贯是考拉爱车在不遗余力做的事情。”
03、买车险，不费钱
考拉爱车由于拥有B端上风，对保险公司的各种规则非常熟习。
“原则上说，由于账面保费与实际保费相差很大，可利用的操作空间也大，比如返佣高、做事多、噱头多，繁芜程度造成了足够的寻衅，以是考拉爱车一贯没有涉足。”
郑才博表示，919费改新政出台，极大地压缩了乱象丛生的空间，一些凭借信息不对称、依赖邻里关系或蒙蔽客户而获利的个人和企业，将会迎来冲击。
“但对考拉爱车来说，这是我们今年碰着的最好事情。由于费改对付希望将真正的做事回馈给客户的企业，带来了巨大的利好。”
“考拉轻松保”是考拉爱车推出的一项关于车险活动的产品，主打“买车险，不费钱”。
详细来说，即客户在未来一年内，打算好车辆日常所需求的“洗车+保养+空调洗濯+深度清洁+添加防冻液”等各种项目，并打包成套餐在考拉爱车门店进行购买，免去相应的保险用度。
▲普通洗车和手工打蜡
那么，门店这么做如何获利？目的又是什么？
郑才博强调，考拉爱车并没有急迫的流量压力去与社会门店竞争，以是这既不是一个杀鸡取卵的行为，也不是传统意义上的互联网思维，须要通过大量的补贴来吸引客户。
“由于客户能在门店购买保险，解释已经通过门店的做事而产生了一定的相信。”
郑才博认为，这是计策上的支配，在未来几年，将非常故意义。
一方面，未来保险公司将在汽车家当链的各个环节承担越来越主要的角色，从这次费改目的中可见一斑。以是，后市场如何拥抱保险业务，以及通过保险业务让客户产生若何的粘性，从而供应更好的做事，是必须要认清的地方。
另一方面，这个计策与考拉爱车的培训体系布局相似，考拉爱车并不在乎短韶光内获牟利润，而是希望实现门店从关注车，到关注人的转换，以确保随着汽车换代升级，依然可以担保客户留存。
“我们在浅层上希望通过这项做事，将客户绑定在门店；从整体来看，能让考拉爱车客户基盘的生动率和留存率翻两倍。”
04、与互联网门店的差异化竞争
郑才博认为，考拉爱车与互联网门店既有竞争关系，也有相互依存之处，并作出了两点阐明：
从同行的角度来看，汽修行业依然处于被教诲阶段，客户对汽车的理解程度远低于其他行业。以是须要互联网头部企业，不断地从各个方面提升客户与从业职员的认知差距，即所谓的造就客户，这也是后市场企业都在做的一件事，只是办法方法不同。
而当所有客户非常熟习自己的车子，当技师奉告病因时，客户就能自己判断危险与否，从而快速做出选择，使得沟通本钱低，双方建立信赖的关系更大略。
因此，互联网门店的涌现，在宣扬品牌或是行业知识上，承担起了巨额的广告用度，同行其他门店都是沾恩者。
从客户的角度来看，他选择一家门店或者喜好一个品牌，就会把车留在该门店。而这就催生了品牌门店之间的竞争。郑才博表示，这是有必要的，否则如何催生自我驱动力？
但考拉爱车与互联网门店也存在差异化竞争。
一是全直营。
郑才博表示，汽修门店离雨后春笋般崛起还为时尚早，一方面是由于城市差别，一线至四线的客户认知差距很大，如果门店不分城市级别、客户习气等大肆加盟扩展，或会直接进入亏损阶段。另一方面，在没有梳理好门店流程规范，培养更多的人才之前，不具备扩展的客不雅观条件。
“从一个角度说，只要守住自己的3-5公里范围，开多少门店也不怕竞争。”
二是替代车。
据郑才博先容说，目前全国只有考拉爱车在运营替代车项目，且有较大的上风。
“在欧美国家，替代车在门店本身占30%的业务量，而门店又会为汽车租赁公司带去20-30%的古迹，双方是相互依存的关系。而在海内，由于保险公司较为强势，不一定能够学习欧美。”
考拉爱车推出替代车，正是补充了市场这一空缺。
详细来说，替代车项目针对门店会员，达到一定消费金额即可享受。比如车辆进店保养期间，须要一台替代车的客户从汽车租赁公司的官网上直接下单，用度根据租赁韶光的是非结算，官价中的一部分由门店承担，总体上十分优惠。
▲考拉替代车做事
但郑才博想打造更深的运营模式，即跨城市替代车。
随着车主们跨城市互换的日常活动越来越多，当人在外地出行时，针对自己的车辆产生了两个问题，一是停放的车辆无法起到载人浸染，二是异地无车可用。
以是，考拉爱车将这两个问题结合起来，办理车主用车和养车的烦恼。
首先，客户与考拉爱车门店预约出发韶光，将车停在机场或火车站进行交卸，再由员工将车子开回门店进行保养掩护等项目的做事，当车主回来之后，也不影响后续日常利用。
其次，客户同时可以在目的地的考拉爱车门店取一台替代车，根据消费金额可以少费钱或者不费钱地利用。
也便是说，客户将车辆本身闲置的韶光利用起来，将该做的项目处理掉；同时从本该当支付的保养维修费中，免费享受或少金额的享受到了替代车的便利。
郑才博表示，互联网门店的上风该当被收受接管和学习，再结合自己的基因达成目标，事半功倍。
05、培养精良人才决定发展高度
郑才博坦言，让考拉爱车引以为豪的事情，便是成为行业里费钱最多在做培训的企业。
2018年，考拉爱车在上海组织了第一次店长班培训。据先容，店长班为学校式的班级制，学员大多是店长、或者即将成为店长的培养工具。
此后，店长们被不断送至店长班，进行脱产一个月的集中学习，通过考察后奔向各自岗位，累计运送超过上千名行业人才。
▲店长培训
“汽修行业是一个非常范例的技能型做事行业，对技能和做事同时有着双高哀求。而拥有这种特色的行业也屈指可数，更加突出我们这个行业的处境，如果此时不把人抓好，又该抓什么呢？”
郑才博认为，很多其他行业的前辈会看重标准化、营销能力等，这是肉眼可见的事情。但由于汽修行业的分外性，如果要往前再走十年、五十年，人才培训将成为关键成分。
而这也是考拉爱车的上风所在，它前期有了大量的客户积累，不须要从0开始，并且已经处在一定层级和规模上，以是才能在一开始就可以孕育该项目。
除了店长，技师们也须要参加各种各样的竞赛和考察。
▲门店培训和星级考察
由上海总部督办每个城市每家门店每个员工的专业考察，不同级别在不同阶段考什么，如何考，考出成绩后如何晋升，晋升要学习什么，接着有什么方案，这是一整套的逻辑。
按照规定，技师的晋升通道分为6个层级，每晋升一个层级，基本薪资、提陈规模、提成比例也会相应提升。
比如作为低级技工，系统直接判断该名员工没有取得相应级别，不具备完成繁芜的维修项目能力，从而谢绝派单，或者只分派低级做事项目，如洗车保养等。
而技工的薪资标准是底薪+绩效+提成，如果员工想得到更高的人为，就必须主动学习技能，比如在更高等别的维修项目中做赞助事情，从旁获取实践履历。再通过公司每个季度的考试，得到晋升。末了得到维修派单连续提升技能能力，再去参加考试实现晋升。
“我们将这套逻辑落地，以弘大的系统进行测算，形成完全的驱动力。”郑才博强调，一样平常来说，1-3级的晋升须要一年韶光，但门店不会逼迫员工在规定韶光内完成晋升。
即便如此，郑才博依然谈到了人才流失落问题。
“这是后市场非常普遍的征象。当员工发展为能够独当一壁的时候，去探求更好报酬的企业无可厚非。但我们会反思，涌现这种情形的缘故原由，依然是我们没有将他们培养好，既不能提升忠实度，也没有教会他们如何看风险。”
郑才博表示，从另一方面说，如果往后精英店长和行业骨干都是从考拉爱车走出的，这也是一种造诣。“如果‘嫁衣’做的足够多，留下来的人依然是最精良的。”
“接下来，考拉爱车将把发展方向放在上海、川渝、天津、武汉等一二线城市，开新店的主要条件取决于有没有得当的人管理，这也决定了考拉爱车的发展高度。”
郑才博感慨，后市场是个巨大的行业，只管它还处于低级阶段。但是这并不影响我们站在时期巨变的风口上，感想熏染从化油器时期到汽油时期，从汽油时期再到新能源时期，迎来潮水一样平常看得见或者看不见的机会。
“新能源汽车肯定是大势所趋，在汽油时期节制了命脉，不代表在新能源时期也能够如此。考拉爱车在这场行业巨变中，五年前就开始布局技能人才阶层，犹如大浪淘沙中的一根‘定海神针’，在行业发展起来后，就能看涌如今做的事情究竟有没故意义。”
