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前防撞梁：吸能泡沫+辊压钢梁
拆掉前保险杠杠皮，我们看到前防撞梁上“镶”着一根玄色的缓冲泡沫。实在我们已经多次强调，缓冲泡沫最主要的浸染便是，能够添补在保险杠和防撞梁之间空隙，在低速打仗时，能够很好的支撑保险杠，不至于因受力过度而开裂。同时，还能在碰撞行人时起到很好的缓冲浸染。
一样平常来说，一根质量好、构造繁芜的缓冲泡沫，其本钱要比铁片缓冲层赶过不少。以是有缓冲泡沫的，一定要比没有缓冲泡沫的强。
拆下缓冲泡沫之后，能看到一根相比拟较宽的防撞梁。不过想也知道，十几万级别的日系车，防撞梁一样平常不会用比较奢侈的铝合金材质，这台车雷凌的前防撞梁是一根辊压工艺的钢制防撞梁，厚度1.6毫米旁边。
不过防撞梁到水箱的间隔还是比较远的，因此车前供应了很大的缓冲区。
此外，前防撞梁的吸能长度也比较长，达到了112毫米，形状为六边形，相对来说算是构造比较合理的一种形状，并且还带有很多道褶皱。
其余，我们在这台车上创造纵梁与吸能盒的链接支架上也有很多道褶皱，赞助吸能。实在类似的吸能盒构造，大家能够在很多国产车型上看到，为什么呢？由于不少自主品牌车型的原本，都是抄袭丰田卡罗拉（雷凌）而来。
后防撞梁：单层冲压，没有泡沫
前文已经提到过，不少朋友对付日系车的印象都比较糟糕，尤其是有些车没有后防撞梁，更是令人朝气。但是至少我们拆的这台雷凌，还是有防撞梁的。只管一根弓形的单层冲压钢板，厚度也仅为1.8毫米旁边。
当然，后防撞梁的吸能盒也比较普通，长度也比较短。其余，后防撞梁与后保险杠之间没有缓冲泡沫。
总结：标准日系做工，猜想之中
总体来说，这台丰田雷凌的前后保险杠做工和用料，并没有出乎我们的猜想之外，造型大略的缓冲泡沫、辊压工艺的前防撞钢梁，以及单层冲压的后防撞钢梁，都算是比较范例的日系车风格。只不过后防撞梁与保险杠之间没有缓冲泡沫，有点令人意外，毕竟日系车的“后吸能泡沫”还是很出名的！
那么这台丰田雷凌的底盘做工、用料如何呢？不妨关注我们后续的拆车内容。
丰田雷凌防撞梁评分
