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前防撞梁
单层冲压
拆掉前保险杠，能看到这辆车有一根单层冲压钢板前防撞梁，厚度仅为1.27毫米，防撞梁的宽度只能覆盖到车头的61.45%。其余，这辆“当代” 汽车并没有配备行人保护泡沫。
防撞梁与水箱散热器的间隔非常近，低速碰撞中，很随意马虎对水箱造成挤压，增加维修本钱。
由于是自然吸气发动机，因此并没有中冷散热器，以是前部构造相对大略。
前吸能盒比较规矩，吸能长度不错，而且是可拆卸式构造，带有相应的溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁
PP塑料
这辆车看似有一根后防撞“梁”，实际上这是一根塑料材质的“防撞梁”，因此在我们的评分体系中不将其归为“防撞梁”。在这根塑料梁上非常明显的标注着“PP-GF40”，是一种含有40%玻璃纤维的PP塑料。这种含有玻纤的PP塑料吸能效果比较差，无法起到缓冲和吸能浸染。
这种材质强度够，但弹性不敷，多数情形下，会作为底盘护板的材料，很少有车把它作为防撞梁来利用。在我们拆过的100多辆车里，仅有威马EX5、起亚智跑、吉利帝豪EV和博越PRO这几款车利用了这种材质，它的最大优点便是本钱低。
这根塑料梁并没有设计吸能盒，估计设计者心里也清楚，这个“防撞梁”基本上便是个安装后保险杠的架子。
哪怕是个塑料架子，它也未凸出于后尾箱门。在低速碰撞中，车身受损的几率较大。
总结
4S店维修很喜好
这辆当代ix35的防撞梁本着能简就简的设计思路，能用塑料的绝不用钢板，能用钢板的绝不用铝合金。前防撞梁不仅软弱，而且没有行人缓冲泡沫，间隔水箱也比较近。如果发生低速行人碰撞，对付行人的侵害可能会比较大。
塑料后防撞梁吸能效果差，很随意马虎碎裂。低速碰撞中，后尾门和尾板受损的概率比较大，维修用度高，并且二手残值有较大影响。不过，4S店的售后维修职员一定会很喜好。
以是无论是开这辆车，还是打算买这辆车的朋友，一定要谨慎驾驶小心追尾。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2019款北京当代ix35防撞梁评分
