梁应杰 文/摄
没有PPT，没有贾跃亭，乐视汽车在海内最主要的一笔投资，昨天在10多台挖掘机的轰鸣声中正式启动。来捧场的，除了湖州洛舍镇十里八村落的村落民外，还有省、市、县的各级领导。对付这个总投资超200亿元的项目，任何一方都不敢马虎。
“过去12年，乐视从一个纯挚的视频网站，发展成为涵盖七大子生态，涉及互联网内容资源和硬件终真个大型互联网企业。”虽然阴霾尚未散去，登台发言的乐视联合创始人、副董事长刘弘仍旧在传达一个明确的旗子暗记：汽车依旧是全体乐视生态最主要的子生态之一。
不过，在场的很多人都明白，这个子生态的未来，面临极大的不愿定性。这也使得在今后很长一段韶光里，这片位于莫干山脚下的4300亩地皮还将面临诸多磨练。
乐视这次没爽约
为了造车，乐视在环球选了两个地方，一个是美国的内华达州，一个是位于湖州砂村落的莫干山高新区北部园。后者曾是亚洲最大的露天建筑石料矿场，2013年矿地开采到期，矿场被平整成为培植用地，足足有7300多亩，个中的4300亩方案给了乐视。
在资金链问题曝光后，一些人担心乐视在湖州的项目要黄了，直到12月9日，乐视生态汽车（浙江）有限公司按时交纳2.79亿元的地皮出让款。20天后，乐视生态汽车家当园正式开工。
“我们将在这里生产LeSEE品牌电动汽车。”昨天，乐视超级汽车中国区总裁张海亮表示，全体家当园分为智能生产园区、家当配套园区以及体验园区等。一期项目拟投资110亿元，高于之前说的60亿元，面积将超过2000亩。一期、二期建成之后，将实现年产40万辆的总产能。
在生产环节，乐视汽车操持配备自主研发涉及的智能化生产线，为工人配备智能穿着设备，总系统编制造质量对标豪华车。“我们力争在生产事情期间，90%的活由机器人干完。”刘弘说。
此外，家当园还将方案多条参不雅观通道，设置用户体验环境，订车用户可以实时不雅观看车辆生产过程。
造车摊子比想象中大
关于乐视这些年的“蒙眼狂奔”，贾跃亭曾作出深刻反省，汽车是他为数不多敢于承认自己误判的一个生态，由于太费钱了。从2014年11月宣告超级汽车操持以来，乐视至少在造车的事上投入100多亿元。
结果，两年过去了，除了在PPT上，险些没人瞥见过乐视汽车上路——唯一一次是在今年4月的五棵松体育馆，在台上行驶了不到50米。
以是，无论是媒体还是投资者，都建议乐视高层主动放弃造车操持，停滞连续失落血。为此，贾跃亭乃至和劝他的上市公司二股东隔空争执，并对外坚称：“乐视是最适宜造互联网汽车的公司。”
然而，即便位于湖州的生态园开工，也不敷以把乐视汽车从一堆坏中拖出来，特殊是在有了内华达州的前车之鉴往后。
今年10月，乐视汽车在内华达州的项目因拖欠工程款被迫歇工，至今仍未正常运转。内华达州财政部长丹·施瓦泽在接管多家中国媒体采访时，反复强调乐视造车是一个“庞氏骗局”，最根本的缘故原由是资金问题。
事实上，贾跃亭造车的摊子远比想象中大。除了乐视LeSEE项目和法拉第，他还投资了其余一家硅谷电动汽车创业公司Lucid Motors，由特斯拉元老级人物谢家鹏创办，多数员工也来自特斯拉。不过，在乐视控股后，谢家鹏已于去年离职。
上个月，这家公司与亚利桑那州州长共同宣告投资7亿美元的汽车工厂项目，操持明年第二季度开工培植，2018年底投产。
在海内，湖州项目外，去年9月，乐视汽车还同天津蓟县签署计策协议，欲投资400亿元打造“乐视超级生态城”。
量产车即将露面
不过，乐视汽车有望不才周扳回一城。今年10月，贾跃亭就曾透露，乐视自己的LeSEE Pro超级汽车原型车已经打造完毕，而其主投的法拉第未来的第一辆量产车，将于明年1月3日在拉斯维加斯的消费电子展（CES）上正式发布。乐视员工对外称，这场发布会将“震荡天下”。
在资金问题上，乐视也有一些好。昨晚，乐视网发布公告称：公司和贾跃亭、乐视控股（北京）有限公司近日同计策投资者签署了《计策互助框架协议》，重大事变涉及交易规模估量超过100亿元。
上月，贾跃亭在长江商学院的同学处融资6亿美元，首期3亿美元将很快到位。
随着资金陆续到位，乐视的资金链将涌现明显好转，但如果依然按照过去6年烧掉800多亿的速率，能支撑的韶光也十分有限。上周，乐视体育就被曝出，拖欠英超在内地版权方3000万美元，如不及时交款，直播旗子暗记或随时被掐断。而它刚在今年4月完成80亿元B轮融资，乐视的费钱速率可见一斑。
可以肯定的是，对付急需证明自己的乐视和乐视汽车而言，今后的每一步都非常关键，乃至如履薄冰。
就像昨天参加开幕式的一群村落民所说，这个偌大的家当园能给周边百姓和地方经济带来哪些好处，终极答案得等顺利落成才能知晓。
