而困难二字，在于死活上的洗牌，更在于韶光上的迅速。正如短短一年，哪吒汽车已从销冠沦为下一个淘汰获选人。
从“要将寒气通报到每一个员工”迟发年终奖开始，到网上传出哪吒汽车南宁工厂已经歇工半个多月，频繁迸发出来的信息，仿佛开启了哪吒的“倒计时”。
现实中，哪吒汽车也的确很难。
过山车般的发卖数据成为了最直不雅观的呈现。
在2023年的海内造车新势力中，哪吒汽车是唯一销量下滑的企业。
整年累计销量约12.74万辆，相较于去年呈现出约16%的低落，销量达成率仅为预期的42.5%。进入2024年，依旧没有止跌，1月和2月的销量分别为10032辆和6085辆，已然消逝在了新势力榜单中。
要知道，在2022年整年，哪吒汽车达成了15.2万辆的发卖成绩，登顶造车新势力榜首。
面对如此跳水的成绩，哪吒汽车CEO张勇公开进行了在线反省，并剖析了内部存在的问题，即产品换代节奏乱、新品定价太高、亏损产品线不该降落太多产量、信息传播办法太差、集团总部对付营销管理太差。
而市场则更直白的阐述了哪吒汽车崩盘的根本缘由：即过度依赖低端车型、冲击高端受阻。在打响价格战的2023年，哪吒汽车失落去了最佳的战斗武器。
追溯到2022年，哪吒之以是可以一举斩获新能源汽车销量冠军，靠的便是8-16万元的脱销车型。在当年销量中，均价在8～10万的哪吒V销量占比将近65%，均价15万旁边的哪吒U销量占比达到33%，两者加起来已经达到98%。
然而，这个哪吒汽车赖以生存的大本营成为了2023年价格战的风暴口。随着比亚迪海豚、五菱缤果等低价位车型的加入，哪吒V和哪吒U的生存空间受到了明显的挤压。面对不断被瓜分的市场，哪吒也并不是全然没有危急意识。
2023年，哪吒汽车先后推出了面向中高端市场哪吒S和和哪吒GT，本想打个翻身仗，但市场反响平平，两款车型险些是铩羽而归。个中，哪吒S去年单月最高也才2589辆，哪吒GT整年则未能破万。
而对付哪吒汽车高端局的败北，实在也不难明得：一部分源于其无法摆脱品牌廉价的标签；同时，缺少核心产品力，也是市场不买单的根本缘故原由，要知道，哪吒GT的直接竞品是特斯拉model 3、比亚迪海豹、非凡F7等，间接竞争对手还有极氪X、小鹏G6等。这些产品的品牌力更强，智能配置更为成熟。而性价比之外，哪吒汽车彷佛很难再找到独特的卖点。
如何再闹海？低端车型竞争对手增多，冲击高端不顺。
2024年，对哪吒汽车来说，有太多的问题被摆在纸面。
先是粮草危急。上个月，哪吒汽车被传出公积金未缴和年终奖延迟发放，张勇也回应称，“有必要把寒气通报到每一个人了”，“是要下手整顿，精简机构和职员了。”
由于销量与品牌均冲高失落败，哪吒汽车的资金链也日渐薄弱。
扉旅汽车查阅财报数据显示，在2022年这个公司卖的最好的年份里，哪吒净亏损达到了69.19亿元，相称于均匀每卖出一辆车，就要亏损近4.6万元，并成为拖累大股东三六零2022年纪迹的紧张缘故原由之一。此外，在过去的2020以及2021年，他们的亏损也分别达到了13.21以及29.08亿元。在短短的三年韶光里，哪吒汽车就一共亏掉了111.48亿元。
面对目前难以盈利的销量，以及不断扩大的亏损账面，哪吒汽车亟需通过上市回血，换取连续参赛的筹码。
事实上，早在2020年7月份，哪吒汽车就对别传播宣传，将启动科创板上市报告事情，并操持在2021年完成上市。可惜，在彼时新政策的哀求下，科创板强化了对企业“科技含量”的审查，导致哪吒上市进程被迫拖延。
去年8月，哪吒汽车宣告完成总额为70亿元公民币的Crossover轮融资，被视为IPO上市的前兆。截止今年2月的，哪吒汽车已于2023年Q4启动赴港IPO的准备事情，目前签约的基石投资金额已超20亿元。
虽然，资金不能办理所有问题，但没钱注定了寸步难行。只管去年10月张勇豪言，“公司资金充足，账上有100多亿资金”，但按照2022年靠近70亿的亏损打算，其能支撑的韶光也并不久已。
再是转型的胜算。面对2024年，张勇开出“药方”，称2024年将重新出发，由自己兼任营销公司总经理，做好大5座SUV哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市；调度现有产品线和升级渠道；营销系统全体起立，重新上岗；加速开拓外洋市场；全面改进营销传播以及用户沟通办法。
个中，新产品是最直接的打破口，但于哪吒而言，其突围的上风并不明显。众所周知，中大型SUV向来是各车企的主沙场，而姗姗来迟的哪吒如果不能供应更高配置、更低价格的产品，那么很难在激烈的竞争当中得到增长。此外，哪吒L频繁造势的“冰箱彩电大沙发”，正成为新能源车企的标配，已经难以成为打动用户的新标签。
如今，张勇唯一满意的或许便是哪吒的出海造诣了。数据显示，2023年哪吒外洋销量打破2万辆，占到了总销量的15.69%。2024年，哪吒汽车更是定下了10万辆的外洋发卖目标。不过，外洋市场的小打破还不敷以支持哪吒汽车逆风翻盘；此外，出海也已成为中国大大小小车企的共识，新一轮外洋市场的厮杀也未必轻松。
"24年目标30万，I will make it! "
如今，这个看似有些激进的目标，成为了张勇给予哪吒的“乾坤圈”，也是剖断市场留予的死活线。然而，无法续上产品与资金两个风火轮的哪吒汽车，势必难以再“闹海”。
