谈到历史，甲壳虫之于大众间的关系可以说是密不可分，第1代甲壳虫的出身源起对付甲壳虫迷来说肯定不陌生。1930年代当时的德国政府与Ferdinand Porsche博士，以打造大家都买的起的国民车款为初衷，进而开拓出了第1代甲壳虫，那如甲壳虫的仿生样子容貌，至今仍是许多人车库中的典藏。
至于1998年问世的第2代车型，全身圆滚滚的可爱外型，亦在市场上重新首创一片天，不过当2代车型逐渐走入产品周期末端时，许多人不免疑惑，大众的大改款工程，要如何重新定义这经典不朽的车系，历史光环是否会粉饰新世代甲壳虫出身的意义。直到2011年4月份，第3代甲壳虫在上外洋滩五光十色的炫丽景致下登场，大众推翻了所有人的疑虑。
略施巧手，动感姿态更胜一筹
与第2代车型的可爱标致比较之下，第三代车型将原创精神更加发扬，同时却又能展现出与过去可爱外型不同的帅气样子容貌，不仅女性消费者，同时也吸引不少男性车迷的目光。大众设计师是怎么做到的：车身尺码的变更，绝对是改变整体气质的一大要因。为了满当代消费者对付实用性的需求，又要授予新世代车型更加动感的气势，原厂将其车身与车宽增加了152mm与84mm，并且将车顶削去12mm、将车高下修至1,488mm，因此一改2代车型圆弧样子容貌，造就出更加宽扁的运动视觉效果。
两盏圆滚滚的头灯、类V字型的引擎盖折线、平滑的保杠线条，由正面望去，第3代车型毫无疑问的将甲壳虫那逗趣、亲和力十足的招牌表情展露出来，但却又透过较2代车型趋前延伸的引擎盖，以及较平整的保杠造型，令人与老甲壳虫产生更多的遐想，而保杠下缘进气坝，则因此惯穿旁边的横幅设操持出新世代甲壳虫的坦直个性，同时也稍稍点出大众当代家族设计语汇，并奥妙的将方向灯与雾灯嵌入保杠下缘两侧，不去影响那向你微笑的经典脸庞。
而在当中不可或缺的是两组类椭圆形的新式尾灯，如果是对老甲壳虫熟习的车迷，一定会对这两组尾灯有着似曾相似的觉得，如果去看看老甲壳虫后方那两片小型后档风玻璃，便可明白当中关联。而除了尾灯造型有着向原创致敬的意味，灯组内部的C型设计观点却也同时流露出大众当代家族设计语汇。
实在若仔细比较甲壳虫老中青三代，可以察觉到第3代车型实在继承着更多第1代甲壳虫的原创因子，让甲壳虫迈入21世纪时有着洗净铅华的意涵，再透过当代设计思维，创造出车系史上中难得一见的运动质感。
如果你是处处散发时尚风采、喜好突显独到品味的消费者，相信大众甲壳虫曾经名列于购车口袋选单当中，不过也有消费者终极要下决定时，看到2代甲壳虫稍显阳春的内饰陈设与车室性能难免会有所犹豫，乃至打退堂鼓、琵琶别抱。不过现在笔者可以见告各位读者，第3代甲壳虫内饰设计彻底削除过往消费者的疑虑，而朝着高等与时尚迈进。
拉开车门、进入车室，那环抱座舱、贯穿中控台的一整片钢琴烤漆饰板，毫无疑问是座舱中的一大视觉中央，在以深色为基底的座舱铺陈之下，这片饰板宛如一壁水泥灰墙，被擦上一抹雪亮的白，如此引人瞩目，中控音响旁亦利用玄色钢琴饰板环绕，整体质感表现大大提升，并且与2代车型的一整片塑料简朴阳春比较差异甚远，第3代甲壳虫年轻、时尚且动感的新风格表露无疑。除此之外，中控饰板还将跟随着车色搭配，知足不同消费者的品味需求。光滑的触感，相信对爱车无微不至的车主，会舍不得在上面留下任何指纹或污渍。
车室当中亦呼应着外不雅观设计处处可见的圆形因子，包含空调出风口、空调掌握旋钮、排档杆座、仪表总成等处，均因此大大小小的圆来诠释，为整车贯注不少年轻因子，个中仪表板亦是遵照车系传统，并导入新式科技铺陈。而在中控台上方，还配备了油温表、秒表，以及涡轮压力三个小表盘。
由1大、2小等3个圆形构成的转速表、时速表与油表，大略利落、易于判读，而别的主要里程信息，则是整合于时速表下方的液晶荧幕当中，与大众旗下诸多车款相同，可供应韶光、档位、总里程、车外温度等基本信息，并还可以透过方向盘上的快捷按钮，于机油温度、冷却液温度、油耗、可行驶里程、数位车速显示、电台等信息之间切换，整体搭配不仅活泼年轻，也顾及了实用性。
实用升华，美学兼顾
甲壳虫车系出身后之以是能环球热卖，除了是由于造型讨喜之外，也必须归功于符合大众需求的实用性子，如今工程师们没有为了造型设计而抹去这项特色，乃至还将这样的实用特色放大，就本次试驾的2019款 280TSI 珍藏版的配备与实用性层面来看，6.5英寸的中控液晶显示屏虽然尺寸不大，但是其内部集成的功能还是比较丰富的，除了导航、蓝牙等根本配置之外，这块屏幕还支持CarPlay/CarLife以及语音识别掌握功能。
至于副驾驶座前方还方案出原厂称作「Beetle Box」的上层手套箱，并且采取1代老甲壳虫的上掀式设计，颇具复古韵味，其余，包含驾驶座左下方、中控台与中心扶手外围，均可以找到用来置放随身小物的空间，前后座则还各自拥有置杯座，对付舒适实用性能的哀求，可以说是一点也没有为了都雅设计而妥协。而标配的Fender芬德品牌的音响系统，9个扬声器当中还有一个放置在后备厢的低音炮，整套系统的输出功率可以达到400W。
空间表现与载物性能，同样也是第3代甲壳虫打破之处，受益于车身尺码增长、以及车顶和C柱线条拉长延伸的更动之下，前座与后座头部空间分别增加了10mm与60mm，而后轴至车尾的长度也增加了102mm，如此一来使得行李箱空间由2代车型的209公升、匆匆进至310公升，如果搭配分离式座椅按5:5比例倾倒之后，可进一步带来905公升的最大承载性能，改进2代车型较为人诟病的空间表现。
实际乘座时，前座空间表现自然没有特殊的问题，后座空间表现才是值得关注的。大角度的车门开启设计，搭配着前座椅背上的Smart Entry装置，即便是身高180公分的我也能以不别扭的姿势进出后座。于后座体验时，实在空间压迫感并没有想象中的大，由圆趋直的C柱线条其实为后座头部空间舒缓不少，搭配着分外的凹槽式椅垫设计，并将头枕调度至适宜的高度之后，甲壳虫后座实在能让180公分高的成人自然乘坐，当然，小孩或是体型娇小者势必会更加适宜。
1.4 TSI涡轮增压引擎，无法耍狠，但也不弱
目前海内仍在售车型，为1.2 TSI与1.4 TSI两款发动机可供选择，而我们本日体验到的这款车是尾标280 TSI，也便是搭载1.4T发动机的车型，拥有最大功率为110kW，峰值扭矩达到250N·m。而从输出数据来看，5,000转时输出150匹最大马力、1,500转时输出250N.m最大扭矩，这看似不起眼的表现，在和7速DSG双离合器自手排变速系统搭配后，静止加速至时速100公里加速成绩则为8.3秒，已属出色表现。
在发动引擎的那一刻，这具1.4 TSI引擎于怠速时的运转质量细腻良好，无论是震撼或是声浪都相称眇小，如果没有仔细感想熏染，乃至会一时忘怀引擎正处于运转当中，而这一特性，实在也和先前打仗过搭载同一颗引擎的车款相同。
当右脚准备抚着油门踏板时，大众较少采取的立柱式油门踏板，却惊奇的涌如今地板上，虽然看似不甚主要的设计，但实际上却更随意马虎于行车中掌控油门，在细节之处，大众仍欲强调甲壳虫的动感特色。
小排宇量经济设定，顺畅柔和亦能适度放肆
踩踏着油门，让甲壳虫在市区车阵中漫舞着，于一样平常驾驶情形下，1.4 TSI引擎与7速双离合器的搭配，以柔和顺畅的办法传送着连绵不绝的动力，只管如此，当起步、过弯补油或是须要超车时，此具引擎低转速供应最大扭矩输出特性，却又使其成为了一只好动的甲壳虫，在都会丛林中展现轻快机动的步伐随意率性穿梭，实际上则是在转速约达1,500转时，就可以模糊感想熏染到扭矩的释出，若再加把劲敦促着，它乃至还可以展现出不服小的个性，表现出血液中存在着的热血动感意念。
对应一样平常道路时，若持续加深油门幅度、将动力输出提高，坦白说甲壳虫1.4 TSI实在拥有不错的加速能力，直到转速指针超越5,000转，才开始感想熏染到其极限所在，只不过这具1.4 TSI引擎于高转速时的运转质感稍不如中低转速表现、若是当引擎处于低转速状态、而又在溘然须要更多的动力时，可察觉的涡轮迟滞则为免不了之征象，让这小巧的甲壳虫犹豫了一下，才开释出应有的力道。然而，若是考量一样平常乘用或是经济表现，整体来说已算可圈可点。
至于在弯道中，以大众乘用为紧张诉求的甲壳虫1.4 TSI，采电子动力赞助的速率感应式转向系统，一样平常情形下带给驾驶轻松驾驭的感想熏染，并还将轮胎震撼或坑洞的震撼抑制在外，维系一定程度的舒适水平。然而若是带着一定的速率来到连续弯道、须要快速旁边转向时，其方向盘反馈力道相对加重，让驾驶的节制度提高，此刻的转向赞助力道与普通驾驶情形比较，有着一定落差，不过假如转向赞助力道强弱之间转换能更线性自然，相信会让驾驭乐趣更趋完全。
为了能够拥有较过去更优胜的动态表现，大众利用与6代高尔夫相同的PQ35底盘来打造新世代甲壳虫，并且采取前麦佛逊后扭矩梁的悬挂搭配。因此当压过路面孔盖或是坑洞时，底盘传来的是一派踏实稳健的路感，搭配着颇具韧性的悬挂反应，将路面讯息清晰不暗昧的透过座椅通报至身体，并倚靠着18寸轮胎，来接管多余、不必要的弹跳碎震，确保车内乘员行车舒适水平。
在面对着连续高速弯道，或是急刹急弯等车身重心会剧烈移转的情形下，舒适却带有韧性的悬挂特性发挥一定支撑力道、有效抑制过分侧倾，搭配身形相对短巧的车身尺码，只要不要过于激进浮躁，甲壳虫1.4 TSI实在可以相称机动地攻陷一个个弯道。
虽然无论动力或是底盘稳定性均拥有相称不错的表现，不过受制于车重与车身重心偏高的影响，在较为激烈的驾驭情形下，则稍有转向不敷的征象发生，仅管略收油门可顺利使其重回正轨，不过则仍须要把稳收油时应避免转速下滑幅度过大，否则这具引擎初段易产生的涡轮迟滞征象，将会影响整体进出弯道的和谐度，当然若是搭配手动换档功能，对付转速掌控度提高的情形下，则可以更清闲地将甲壳虫1.4 TSI的好动活泼性情全然使出，带来更为直以为操控感想熏染，当然驾驭乐趣也随之提升。
后记
大众车厂草创发迹、到今日的不断壮大，甲壳虫车系于大众历史进程中有着无法被取代的代价，这是原厂深刻知晓的，因此在勾勒3代甲壳虫时，外不雅观造型仍大量采取那如传世家训般、不可动摇的经典元素，不过大众对付当代消费者需求之节制也是相称清楚，明白光有经典夺目外型，在当代车坛上是行不通的，进而发挥巧思于内饰导入更具吸引力的质感设计与配备同时也让实用性能有所升华。或许，停产令人有些感伤，但至今已传承80余年的甲壳虫车系，你很难不否定它至今仍显诱人。
