车主投诉：车辆电门失落控、溘然加速致搭客重伤
据车主李女士回顾，2021年12月20日在武汉市武昌区友芝友谦和上汽大众4s店购买了一辆ID.3纯净版车型。
事发当天（2023年2月19日），车辆由李女士父亲驾驶，“当天下午，我爸爸、妈妈驾车回老家。回老家的路上，经由武汉的市郊，即将到达目的地的时候，在没有踩刹车和油门的情形下车辆开始溘然加速。”李女士向中国质量新闻网表示。
“车辆溘然加速时，已经快行驶到十字路口的斑马线前，前面还有三个小孩。我父亲看到有行人的第一反应是赶紧踩刹车，但车速并没有降下来。随后看到马路旁有菜地，想着冲进菜地缓冲一下，以是就往右打去世方向盘。”李女士补充道。
随着车辆冲进路边菜地，由于菜地中有坑，导致了车辆翻转四次才停下。终极，事件导致李女士父亲受伤、坐在副驾的母亲腰椎断裂。李女士还连续说道：“车辆发生事件后，主副安全气囊一个都没弹。”
查明事件缘故原由 需第三方机构鉴定EDR数据
那么，李女士父亲驾驶的上汽大众ID.3为什么涌现“溘然加速”“电门失落控”的问题？李女士想通过EDR数据，还底本相。
EDR数据，即汽车事宜数据记录系统，可记录车辆碰撞前、中和后的所有过程，包括在这个过程中车辆的实时速率、油门和刹车踏板行程、车辆转向动作、ABS状态和安全带等，然后用这些数据剖析当时车辆的驾驶状态和驾驶员操作问题。
对付事件发生的终极缘故原由，将由有资质的第三方鉴定机构进行读取、解读，才能判断这次事件是否由车辆溘然加速、电门失落控所导致。
EDR数据提取困难 事件原形难以还原
对付这次发生的交通事件，李女士认为紧张由“电门失落控”所导致。以是在事件发生当晚4s店事情职员联系到李女士时，其随即向4s店提出了鉴定车辆、寻求事件缘故原由的哀求，事情职员给出的答复是须要车主自行鉴定。
李女士接着提问：“在哪里鉴定呢？”4s店的回答是：“国家认可的就可以。”随后，李女士电话咨询了当地市场监管部门，事情职员表示：“全体湖北省都没有鉴定电动车的机构，须要去外省去找。”
带着以上迷惑，李女士向干系鉴定机构咨询。鉴定机构事情职员表示，须要大众授权EDR数据，才能解读。
为此，李女士又辗转回武汉市武昌区友芝友谦和上汽大众4s店索要原始数据，得到的答复是须要将车辆从事件停车场拖回4s店，并由4s店检测后，才能给李女士供应数据。
当本网讯问到，为何李女士要自行鉴定行车数据时，李女士的回答是：“担心他们供应的东西不真实。”
经由李女士与4s店的沟通，终极双方达成一存问见，共同探求第三方鉴定机构进行鉴定。但上汽大众干系卖力人又说：“这个车没有刹车泵压力值的数据。”
针对以上信息，本网致电武汉市武昌区友芝友谦和上汽大众4s店，店内卖力人田豪杰接管了本网采访。
田豪杰向本网表示：“之前我们联系到客户，要客户合营调取数据，但客户这边不愿意合营。”
本网追问：“用户的诉求是数据授权，索要完全的行车数据，但厂家为什么一贯无法供应？”
田豪杰回答道：“没有，这个问题一贯在沟通中，有些数据是动态的，是须要在车辆上调取、采集。”
上汽大众工程师：“国家没有逼迫哀求数据储存”
2023年5月24日上午，李女士的委托状师再次与厂家对话。状师向厂家工程师提问：“第一点，（事件车辆）前面的雷达，在事件发生前、中、后，有没有监测到前方的障碍物；第二点，有没有把障碍物数据传输到相应的电脑模块中；第三点，电脑模块有没有作出相应的指令；第四点，刹车压力泵的数值能否提取。”
上汽大众厂家工程师答复，状师所提到的数据在国标中没有逼迫哀求记录的规定，以是没有储存。
（图片来源：截自GB 39732-2020《汽车事宜数据记录系统》）
本网通过查询由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于2020年12月24日联合发布的GB 39732-2020《汽车事宜数据记录系统》后创造，履行标准中明确提到，对付2022年1月1日前已得到型式批准的车型，自2022年1月1日起仅需记录行车制动开启或关闭（或制动踏板位置）等。
也便是说，李女士于2021年12月20日购买的上汽大众ID.3车型，在2022年2月19日事发当天，车辆就已经具备记录行车制动开启或关闭（或制动踏板位置）的EDR功能。
但李女士的代理状师与上汽大众工程师沟通时，就“刹车泵”数值进行沟通，所表达的真实含义实为驾驶者在事发时是否有踩下刹车踏板的动作。而上汽大众工程师以国标中没有对刹车泵数据（国标为制动踏板开启或关闭或位置）监测的逼迫哀求回应代理状师，或有欠妥。
厂家表示将积极合营消费者提取数据 查明事件原形
对付这次事件本网认为存在以下几个疑点，通过车主描述，为何车辆在正常行驶过程中溘然加速；车辆在发生碰撞、翻车之后为何前排主副安全气囊未打开；驾驶员踩下制动踏板为何没有减速。
从技能角度来讲，由于EDR数据的提取过程涌现了偏差、双方协商不一致的结果，导致事发时详细情形无法在短韶光内查明。但可以确定的是，如果厂家积极合营消费者完成数据的提取、解读，相信一定能解开个中的迷惑。
其余，对付这次安全事件中，车辆发生严重碰撞后，前排主副安全气囊均未弹出，企业也应该查明详细缘故原由，给消费者、媒体及其他车主解答迷惑。
针对以上疑问，上汽大众干系卖力人作了初步的回应：上汽大众非常重视事宜的发生，并多次与用户就问题的办理进行沟通，积极地推进问题的办理。关于数据获取的问题，上汽大众表示：由于故障涌现的地方既没有探头，又不是规范的路面，导致对故障缘故原由的判断短缺参考依据。他们会充分尊重用户的意愿，以用户认为数据获取最为可信的办法提取数据。
5月24日本网得到，车主已经找到了一家杭州的鉴定中央，本网将连续跟进事宜发展的进程。（注：文中图片除标注外均由车主供应）
