福田时期奇迹部旗下的驭菱微卡，销量一贯有不错的表现。现在正值国四排放标准向国五升级阶段，驭菱VQ1也推出了国五车型，搭载五菱柳机和青山MR510变速箱，前桥独立悬架。
● 形状紧凑壮实 内饰实用为主
进气格栅采取两道横辐设计，和保险杠开孔形成一个目前盛行的V型设计。选用整体式大灯，并标配雾灯。粗大的保险杠既让驾驶室形状更壮实也能起到很好的防护浸染。
后视镜采取乘用车的设计风格，单片后视镜可缩小车身宽度，走街串巷更方便。微卡车型全体车身尺寸不大，单片后视镜也能知足日常的驾驶视野需求。
驾驶室内可乘坐两人，以深色为主色调。座椅采取了纺织面料，手感比较优柔，乘坐也很舒适。在主副座椅之间有储物槽以及水杯座，对付微卡来说非常实用。
对称设计的仪表台布局非常紧凑，三幅式方向盘大小适中并配有助力转向，这一配置将会大大提升驾驶员的驾驶感想熏染。在副驾驶前侧配有手套箱，空间比较充裕，上方有放置物品的凹槽，充分利用了室内空间。在塑料材质包裹的中控台上，设置空调和收音机开关，标配空调还是非常实用的。
总结：驭菱VQ1造型紧凑壮实，内饰配置也很厚道，有转向助力、空调、小天窗这类非常实用的配置，知足短途运输需求。
● 国五柳机动力 底盘配置独立悬架
时期驭菱VQ1采取了柳机国五排放的汽油机和青山5档变速箱，前盘后鼓式油刹制动，前桥配备独立悬架，兼顾承载与舒适性。
这款驭菱VQ1搭载的是五菱柳机LJ465Q-2AE汽油发动机，也是微卡车型中较为常见的可靠品牌，而且已经将排放水平升级到国五标准。这款发动机最大功率61马力，最大扭矩85Nm。在动力方面表现一样平常，这与车型定位有关。
这款驭菱VQ1前桥选用了独立悬架，和皮卡的设计相似，一方面提升了驾驶舒适性，但是也降落了车辆的承载能力。驭菱VQ1也供应非独立悬架的前桥可选，用户可根据自己的需求来选择。
后桥采取5片簧的钢板悬架，担保足够的承载性能。在制动方面采取了油刹，前盘后鼓制动效果更好。同时在后桥还配备了感载比例阀，根据载货重量的不同，制动力会适当调度。驭菱VQ1在制动系统方面的配置很厚道。
● 编后语
这款驭菱VQ1国五排放汽油版微卡可谓是时期汽车提前为市场铺货，产品的配置也堪称给力。动力上表现虽说比较中庸，但是考虑到独立悬架这样的配置，解释这款产品也不是定位重在车型。前盘后鼓配感载比例阀、独立悬架、标配空调，让驭菱VQ1在微卡市场有着不错的竞争力。（文/图 李桂鑫）
