公共场所配建的新能源汽车充电桩，有的长期不能启用，有的遭到毁坏，车主联系干系部门“求管理”，却得到“市场行为，找安装公司”的回答——
谁来管管公共充电桩
近年来，随着新能源汽车保有量持续增长，不少公共场所的停车场配建充电桩方便车主充电。然而，公共充电桩问题频出，让车主望“桩”兴叹。
一些车主致电本报舆论监督热线反响：“有的充电桩建好了，长期不用，周边长满了荒草，有的则被垃圾包围……在政府奖补政策的支持下，不少停车场配建了充电桩，车主找到充电桩不是问题，遗憾的是，我们常常碰着坏掉的充电桩。”
李师长西席便是个中一位车主。9月27日，乘坐李师长西席的新能源汽车前往铁路青岛北站地下停车场的一处充电站。此处充电站建有2个直流快充桩、6个互换慢充桩，个中，快充桩的充电枪被人扔到了地上，慢充桩不见利用的痕迹，地上走线的金属盒子多处破损，电线完备暴露了出来。
铁路青岛北站地下停车场的充电桩未通电，充电枪被扔在地上。
充电桩的车位全部被霸占，李师长西席无法用车辆验证能否充电，他指引查看位于充电桩一侧的总控箱电表显示屏。“通电后，这个显示屏会显示数字。”李师长西席说，“8个充电桩没有通电，充电桩也没有二维码。我多次向安装充电桩的企业反响问题，但没有得到办理。充电桩建了不通电，那建的目的是什么？”
“铁路青岛北站地下停车场的充电桩建好没有通电，而流亭机场停车场内的充电桩由于有故障同样‘停摆’。”李师长西席连续向反响。
在李师长西席的带领下，又前往流亭机场停车场的中心廊桥附近。充电桩安装在中心廊桥两侧的车位上，两个快充桩的二维码已丢失，8个慢充桩中有5个不能利用。中心廊桥西侧的两个慢充桩中，一个已没有充电枪，线缆被盘绕在充电桩上，而另一个充电桩前排了多辆电动车在等待充电。
在流亭机场中心廊桥东侧，部分充电桩短缺二维码，车主无法充电。
李师长西席见告，9月中旬，他在流亭机场周边探求充电桩充电，找了3处都无法充电，末了新能源车的电量耗尽，只能在路边“趴窝”。
致电铁路青岛北站地下停车场事情职员理解到，之以是安装在停车场南侧的充电桩没有启用，是由于没有安装总表，不具备通电条件。“这里充电桩已经安装两年了，但我们联系企业一贯没有过来安装总表。”这位事情职员说。
针对这一问题，致电充电桩企业，事情职员没有直接回答问题，只是几次再三表示“在充电网络无法查询到铁路青岛北站地下停车场的充电桩”。
流亭机场停车场中心廊桥附近的部分充电桩不好用又是什么缘故原由？“谁安装谁掩护。”流亭机场停车场事情职员见告，充电桩由安装企业卖力，停车场仅仅供应园地。
联系充电桩企业，事情职员称，在充电网络内只能看到机场内部事情职员利用的充电桩，所说的充电桩查询不到。“查询不到，那这些充电桩到底由谁来卖力维修管理？”李师长西席提出质疑。
家住西海岸新区泊里镇的闫师长西席同样为新能源汽车的充电问题烦恼。“去年，我购买了一辆新能源汽车，一年多来，充电问题让我旁边难堪。”闫师长西席说，买车时，汽车4S店发卖职员见告他，西海岸新区早在2016年就搭建起“一横三纵，以功能区为轴心，辐射全域”的充电网络培植框架。
然而，闫师长西席把新车开回家后才创造，有16.2万人口的泊里镇仅有两个公共充电桩，而且，这两个公共充电桩建在镇政府大院里，普通市民无法利用。无奈之下，闫师长西席只能从家里拉出电线为汽车充电，不仅存在安全隐患，而且充一次电须要10多个小时。“我多次拨打市政务做事热线12345反响此事，但始终没有部门给予回应。”闫师长西席说。
今年4月，闫师长西席创造泊里镇港城文苑小区两个门口各建了10个公共充电桩。不过，5个多月过去了，建好的充电桩始终没有启用，成了一堆“摆设”。
近日，来到泊里镇实地探访。充电桩安装在港城文苑小区东门和北门外的停车场里，塑料包装袋还没有被拆去，个中3个充电桩被居民拴上了绳子晾晒衣服。私家车、农用车已霸占了部分停车位。
港城文苑小区门口的公共充电桩没有启用，垃圾随处可见。
还有农用车霸占了停车位。
建好的公共充电桩为何迟迟无法启用？联系了西海岸新区泊里镇方案培植管理办公室。
：港城文苑小区门口有两排公共充电桩，为什么还没启用？
事情职员：由于充电桩还没安装App，以是一贯没有启用。
：什么时候能装上App？
事情职员：我帮你催催看。
：充电桩建成后为什么没人管了？
事情职员：我再催催看。
查阅干系资料理解到，2019年12月，市发展改革委在官方网站发布《关于公示新能源汽车充电根本举动步伐培植情形的关照》，对2016年至2019年11月尾投入运营的公共充电桩培植情形进行了公示。充电根本举动步伐培植情形公示表显示：目前，青岛市有直流电桩2764个，互换电桩5025个，共计7789个。
那么，建好的充电桩由谁掩护？市发展改革委事情职员对此表示，公共场所安装的新能源汽车充电桩后期掩护由安装公司卖力，属于企业的市场行为，目前还没有关于充电桩后期掩护的明文规定。
“投诉得到回答‘这是市场行为，找公司办理’，然后，此事不明晰之。”有车主吐槽说，“难道就没有干系部门对充电桩公司的后期掩护管理情形进行监督和督匆匆整改？市场行为‘失落灵’了，造成了公共资源的摧残浪费蹂躏，该当有干系部门‘踩刹车’，杜绝这种建而不管的无序行为。”
在采访中理解到，充电桩作为新能源汽车的主要根本举动步伐，现已形成较为完善的奖补政策，中心统筹方案+地方奖补跟进。
今年5月，市发展改革委官方网站发布事情动态，我市19个部门、单位联合印发《关于进一步推动全市电动汽车充电根本举动步伐培植履行方案》，争取到2022年底，全市充电桩保有量达到2.35万个，基本建成“车桩相随、布局合理、智能高效、保障有力”的充电根本举动步伐体系；建立相对完善的监管体系，形成“统一开放、竞争有序”的充电做事市场，构建可持续发展的“互联网+充电桩”家当生态体系。
该《方案》也提到“充电根本举动步伐培植单位须按照国家行业或地方标准进行培植、检测和验收，建立健全充电根本举动步伐日常掩护管理制度”。关于日常充电根本举动步伐培植运营管理，文中指出，“充电根本举动步伐实施奉告承诺备案制，运营企业应及时到区（市）发展改革局进行登记备案，自觉接管监督。运营企业培植投资的直流快充桩，作为运营企业自有设备加强日常掩护及安全管理，及时肃清安全隐患，防止问题发生。”
“只建不管，一旦形成恶性循环，不利于新能源汽车家当的发展。”一位车主见告，他查阅了《关于进一步推动全市电动汽车充电根本举动步伐培植履行方案》，“这个方案是19个部门、单位联合印发的，是不是每个部门都有详细职责和分工？但是，我们新能源汽车车主想理解的是，如果充电桩企业没有做到日常掩护及安全管理，应由哪个部门对其监督？我们希望能看到详细的规定。”（青岛日报/不雅观海新闻 邱正）
点评
“有形之手”不能缺位
为了鼓励和支持新能源汽车家当的发展，干系部门在汽车生产、发卖等“前半程”制订了完善的奖补政策，勾引市场收受接管新能源汽车，然而，车主却在“后半程”屡屡遇阻，公共充电桩的掩护管理问题便是其一。这一掩护管理问题不仅仅是车辆“趴窝”的未便利，更主要的是会引发消费者对新能源汽车的悲观认识。
从目前情形看，公共充电桩后期掩护管理任务全部指向了企业。然而，监管缺位后，仅仅依赖企业自觉完成掩护管理，难免涌现做事的盲点，进而难以知足车主的充电需求。尤其在火车站、机场等充电需求兴旺的区域，充电桩永劫光“停摆”，不仅白搭了政策补贴，也关乎城市发展新能源汽车家当的口碑。
“有形之手”不能越位，当然也不能缺位。干系部门不能止步于“市场行为”就“放手不管”，更何况，政策奖补资源的监管任务还是须要承担的。针对公共充电桩掩护管理问题，迅速制订更为细致的条例，这已是一个绕不开的课题。干系部门只有做到“放”和“管”两个轮子都要圆，才能让新能源汽车家当在“前半程”“后半程”都能跑得稳、跑得快。
