在汽车行业，年轻化主导的消费潮流已经到来。
（图：近期刷爆朋友圈的一则地铁广告）
30岁以下的车主有哪些共性？
1.消费不雅观念的改变
与60、70后不同，对付以80、90后为主的年轻车主来说，汽车的“资产”属性越来越弱，而是作为代步工具成为普通消费品里面的一个项目，因此这部分车主在车辆养护和维修上花费的精力和本钱也越来越少，消费能力偏弱；
2.消费习气的改变
80、90后作为与互联网共同发展的一代，更善于节制和利用互联网等信息化、智能化工具，从而开始节制信息的主动权！
以往汽车做事门店利用信息不透明、不对称所带来不合理的额外收入及利润情形被冲破。
一个非常普遍的现场是，随着途虎、汽车超人等电商平台的不断发展，现在车主在门店消费之前，首先就上网查询配件价格，或者干脆在网上买好配件只在门店做安装做事。
门店如何捉住年轻车主？
基于消费者群体、不雅观念和习气的变革，我们不难预测，未来车主在车辆维修和保养上花费的财力和精力，将会进一步降落。在这种情形，现有的汽车做事门店一方面，正在面临房租和人工上涨的本钱压力，另一端则要面临来自消费端压力！
（1）优化本钱构造：优化供应链，尤其是连锁门店，与具有做事能力的、优质供应商互助，搭建智能化、高效的供应链体系十分必要；
（2）提升运营效率：通过优化供应链、搭建人才体系等，提升门店的运营效率，担保门店职员、做事的高效合营和运转；
（3）改进客户做事体验：摈弃以往利用配件差价赚取紧张利润的经营不雅观念，为车主供应透明、放心、专业的做事。
如何捉住30岁以下的车主，一些门店已经在行动！
AC汽车就此话题采访了几位门店老板，听听他们的意见和做法。
山西好又省：门店85%客户年事在35岁以下
来自山西太原的好又省汽车做事连锁，目前在太原有9家直营店，主营快修快报。好又省老板原巨见告AC汽车，门店建立之初就定位在“35岁以下的车主”，目前全体门店客户构造中，85%以上的车主在35岁以下，“我们都很清楚，这波人不久后便是消费的主力军”。
为了吸引年轻车主，原巨先容了两个小细节。一个是门店无线网络的速率，这些年轻人都是“手机族”，来了门店等待的韶光要么打游戏、看视频或者处理一些事情，对网络的需求就很大，“一个好的无线网环境是留客根本了”。
此外，好又省每开一家新店的客户流量基本都来自于美团、大众点评等互联网平台，“这个在吸引年轻车主上面效果很明显”。
四川精典：有操持的让年轻人进入中高层
四川精典汽车做事连锁CEO认为，门店针对90后的消费研究和比拟显示：
（1）70、80后更倾向实体线下消费，85、90后更喜好通过线上查找信息，根据网上评论采纳消费决策；
（2）70、80后更乐意进行大额长期消费行为（例如购买年卡），而85、90后更乐意在网上探求更优惠、好评价的信息；
（3）90后员工便是有车一族，而以前80后入职，大半是赢利买车的。
为此，精典根据人群特点做不同的公司运营和门店营销策略：
（1）针对年轻一代做短期、临时的网上优惠匆匆销；事实证明，消费者多数是90后；
（2）管理层年轻化，目前精典90后员工占比50%以上，团队故意识的、有操持的让新生代员工进入中高层，“我们也想更多让90后年轻一点进入管理乃至决策层，由于他们更能理解自己的群体；80前的管理者能意识到时期的变革，但没有亲自经历就很难真正的理解”。
驰加：消费者传播路子发生革命性变革！
米其林（中国）投资有限公司副总裁、驰加汽车做事中央总经理于航此前在接管AC汽车采访时表示，随着车辆消费阶层的年轻化，未来的车主有两个消费趋势是不可逆转的。
（1）消费阶层年轻化带来的传播路子的变革，“跟60、70后的需求不一样，年轻的消费者更多的利用新技能、数字化工具和平台，因此我们在打造品牌的时候，会更看重品牌的口碑传播”。
其认为，汽车做事行业发展到现在，修车本身的技能并没有革命性变革，而消费者的传播和沟通路子却在巨变。
（2）年轻的车主更乐意为“做事和体验”买单。以前的门店可能拼产品、拼配件和供货渠道，好的产品可以赢得车主信赖，而随着电商等渠道的不断发展，消费者获取正品、好产品变得越来越随意马虎，因此“好的体验和做事”才是差异化竞争的核心。
此外，年轻的车主乐意承认“做事”的代价，这一结论在酒店、旅游等行业已经显而易见，而这一点在汽车做事行业，同样正在发生。
