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喷油器前垫上了3个铜垫片，柴油不能根据设计哀求喷射到燃烧室，燃烧不良，积炭增多，导致连续烧损喷油器的故障案例
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4948364喷油器--2
【故障征象：】
一台495型柴油机，
个中第1缸的喷油器利用韶光不长，
就因严重积炭烧损而报废。
换上新的喷油器，
利用韶光不长又被烧毁
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C3919602喷油器（东康） (7)
【故障处理过程：】
经由检讨，
上述故障是由于
柴油机气缸的喷油器安装孔
被撞掉米粒大的一块铸铁后，
为了防止该处漏气，
就在喷油器前垫上了3个铜垫片，
这样使喷油器缩到气缸盖的喉管内，
柴油不能根据设计哀求喷射到燃烧室，
从而使燃烧不良，
积炭增多，
连续烧损了喷油器
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康明斯喷油器铜垫-3906659-喷油器铜垫 (40)-1
【故障缘故原由剖析：】
喷油器前垫上了3个铜垫片，
柴油不能根据设计哀求喷射到燃烧室，
燃烧不良，
积炭增多，
连续烧损了喷油器
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康明斯喷油器铜垫-3906659-喷油器铜垫 (41)-1
【故障干系知识：】
柴油机喷油器常见故障
(1)喷油器磨损。
喷油器(轴针式)常常发生磨损的部位
有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。
①密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面)的磨损
是由于喷油器弹簧的冲击
与柴油中杂质的浸染所致。
密封锥面磨损后会使
锥面密封环带打仗面加宽，
锥面变形，
表面粗糙度提高。
其结果是造成喷嘴滴油，
喷孔附近形成积炭，
乃至堵塞喷孔。
滴油严重的喷嘴，
在事情中还会涌现断续的敲击声，
导致柴油机事情不屈均、
排气冒黑烟等。
打消的方法为：
拆开喷油器，
在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏
对锥面进行研磨，
然后用柴油洗净，
末了装入喷油器进行性能检测。
若性能检测不合格，
则须改换针阀偶件。
实际维修过程中，
特殊要把稳不要将研磨膏粘到针阀孔内，
维修中如没有研磨膏
也可用牙膏或机油替代。
...
②喷孔扩大是由喷油器事情时
高压油流不断喷射冲刷喷孔所致。
喷孔扩大导致喷油压力低落，
喷射间隔缩短，
柴油雾化不良，
缸内积炭增
对付多孔直喷式喷油器，
由于孔数多、孔径小，
喷孔扩大的维修难度较大。
一样平常情形下采纳改换针阀偶件的办法
来修复喷油器。
如暂时没有针阀偶件可供改换，
则用高速钢磨制的冲头在各孔端轻小扣击，
使喷孔塑形变小，
若经调试仍不合格，
则应改换针阀偶件。
...
③针阀与针阀孔的导向面磨损
是由于柴油中含有杂质所致。
磨损后使导向部分磨成锥形(下端磨损大)。
其结果是使喷嘴的回油量增多，
供油量减少，
喷油压力降落，
喷油韶光延迟。
在这种状态下，
柴油机既不能全负荷事情，
也会造成起动困难。
为防止针阀及针阀孔的导向面磨损，
应按时保养燃油滤清器，
常常排放滤清器和油箱内的沉淀油，
以防灰砂杂质的侵入
而加速针阀偶件的磨损。
对付磨损严重的针阀，
应改换针阀偶件。
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(2)喷嘴针阀偶件卡住。
喷嘴针阀卡住的紧张缘故原由有：
①喷油器安装不当，
导致喷嘴局部温度过高而烧坏。
② 喷油器没有定期保养和调度喷油压力。
③柴油中含有杂质或过多的水分。
④喷嘴针阀锥面密封不严，
渗漏到喷嘴端面的柴油燃烧时导致喷嘴烧坏。
⑤ 柴油机的事情温度过高。
...
针阀如果在开启状态卡住，
则喷嘴喷出的柴油不能雾化，
会造成不完备燃烧，
同时还会有冒大量黑烟征象发生。
此外，
未燃烧的柴油还会
冲刷到气缸壁上稀释机油，
加速活塞环及气缸套的磨损。
如果针阀在关闭状态卡住，
不管喷油泵的供油压力有多大，
都不能使针阀打开，
并且还会在燃烧系统中产生高压敲击声，
乃至破坏喷油泵柱塞。
喷油器卡住后不一定全部报废。
有时用较软的物体(如胶木棒等)
撤除针阀上的积炭，
并用机油进行适当的研磨后，
仍可连续利用。
...
若喷油器卡住后针阀拔不出来，
可将喷油器放入盛有柴油的容器中，
然后将喷油器加热至
柴油沸腾并开始冒烟为止。
此时，
将喷油器取出并夹在台虎钳上，
然后用一把鲤鱼钳(闭口应包着铜皮等软物)
夹住针阀用力往外拔，
一壁拔，一壁旋转，
反复多次即可将喷油器针阀拔出
如果针阀无法用上述方法拔出
或拔出过程中破坏，
则必须改换新的喷嘴偶件。
...
为溶解新的喷嘴偶件上的防锈油，
此时应把新的喷嘴偶件放在
70~80℃的柴油里煮10min，
然后在干净的柴油中
将针阀在阀体内来回抽动，
以便将防锈油彻底洗濯干净。
如果只洗濯而不煮，
就不能完备洗净喷油器偶件内的防锈油，
事情时随意马虎使针阀积炭、胶结乃至卡住。
其余，
洗濯针阀偶件时，
不得与其他硬物相碰，
防止刮伤针阀导向面。
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(3)喷孔壅塞。
喷孔壅塞的紧张缘故原由有
①柴油机长期放置，
喷嘴锈蚀，
导致喷孔半壅塞或完备壅塞。
...
②燃油中混进了固体杂质微粒，
或因燃烧不良产生积炭，
事情韶光稍长就会积结在
喷油器的喷孔周围，
使喷孔成为半壅塞状态
喷孔一旦被壅塞，
喷油泵的供油压力就会上升
并伴有燃烧异响产生。
防止喷孔壅塞的方法，
一方面是对付进入喷油器的燃油
经由严格的多道过滤，
另一方面通过改进燃烧的办法，
防止因积炭过多而壅塞喷孔
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喷孔壅塞的打消方法：
先将喷油器拆下来，
用机器或弱堕落的方法
打消掉喷嘴上的积炭或铁锈
(也可用超声波方法洗濯)。
在保护好密封座面不受损伤的情形下，
用钢丝或喷孔加工时利用的钻头
清理喷孔内的积炭或铁锈。
利用钢丝打消喷孔内的积炭或铁锈时，
必须将钢丝装在夹头中进行，
并且钢丝露出喷孔的长度不超过2mm，
以得到较大的波折强度，
防止钢丝折断在喷孔中。
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(4)喷油压力过高或过低。
喷油压力过高的缘故原由如下：
①针阀粘住或卡去世在针阀体内。
② 调压弹簧压力过大。
③ 喷孔堵塞。
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喷油压力过低的缘故原由是
①针阀导向部分与针阀体间隙过大
或针阀锥面密封不严
②喷嘴与喷油器体打仗面密封不严。
③ 调压螺钉松动。
④ 调压弹簧压力太小或折断
...
涌现喷油压力过高或过低的征象时，
应将喷油器拆开洗濯，
并进行相应的调试和修理。
喷油压力调度得过高或过低，
都会导致柴油机事情不稳定和功率不敷，
乃至导致燃烧室及活塞等零件的早期磨损。
一样平常来说，
喷油压力如果调度过低
将使得喷油的雾化质量大大降落，
柴油花费量增加，
且不易起动柴油机。
纵然能起动，
因柴油机燃烧不完备，
排气管也会一贯冒黑烟，
喷嘴针阀也随意马虎积炭。
...
如果喷油压力调度过高，
则易使柴油机在事情时产生敲击声，
并使功率低落，
同时也随意马虎使喷油泵柱塞偶件
及喷油器早期磨损，
有时还会把高压管胀裂。
..
通过加强柴油机喷油器的
故障剖析及打消事情，
能有效降落柴油机的故障率。
喷油器的故障会直接导致柴油机事情不正常，
但柴油机的故障并非都由喷油器引起。
因此，
对喷油器故障的判断应仔细，
不可贸然对喷油器进行拆检，
从而毁坏其加工与装置精度，
造成不必要的丢失。
此外，
为减少喷油器故障，
延长喷油器的利用寿命，
平时应做好对喷油器的维修、保养事情。
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重庆康绅士发动机秃顶老周
整理的这个表，
大概对找到故障缘故原由有帮助
AL0995-喷油器垫片有问题可能会不雅观察到的多个故障征象
AL0995-G119喷油器破坏的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
AL0995-G119喷油器破坏的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
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故障征象千奇百怪，
故障缘故原由大略，也繁芜，
请在评论或者私信中补充更多的干系
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
......
[加油]
