只管当前汽车油改气的技能相称的成熟，可是，让很多车主感到头疼的是有些车辆在用气时易熄火，紧张表现在：有的车辆油换气时易熄火；有的车辆在烧气怠速时易熄火；有的车辆在烧气时空档或低速时易熄火；有的改气车辆正常行驶时踏下离合、或高速减速时熄火。有些车主反响，改气车有的启动困难、油换气时熄火，乃至在等红灯怠速时熄火，正常行驶换档时一踏离合或一松油门也熄了火！
去维修站修了多次，便是不见效。
下面就油改气汽车易熄火故障进行剖析与办理。由于车改气，是一个较新的工程，因此，有很多人不是很理解其维修与保养。一见到有改气车辆烧气时有熄火故障，每每采纳以下几个步聚。
第一，用电脑运行与燃气装置相匹配的软件调度燃气 ECU 的干系数据。一样平常调度转换时转速、温度、用气的燃烧比等，重点调度点火提前角。由于：首先，点火的相位不得当，会造成回火、放炮、功率低落、点不着火，从而不好启动、熄火。其次：由于天然气的化学性子较稳定，燃烧速率比汽油略低，爆发压力比汽油小，若不改变原发动机点火提前角，在利用天然气时会涌现燃料始点滞后，汽缸压力升高困难，燃烧温度低，传热丢失增多，排温增高，热效率降落等问题。因此为提高天然气的热效率，点火提前角相对汽油必须增加 8-15 度。对付自身带有可调点火提前角的，根据实际情形适当调度点火提前角。对付有些有可调点火提前角的ECU，当前较盛行的做法是加装点火提前器。
第二，堵进气管。很多维修点事情职员每每采取堵进气管的办法，来维修正气汽车的自熄火。他们会用一些宽胶带封上进气管的三分之一，（这不是固定值，每每须要摸索试验着调节）实现增加进气压力，匆匆使 ECU 调度燃气进量，以增减浓缸内稠浊气的浓度，来实现不熄火的目的。实践证明，对有些自熄火的车辆能起到浸染。
第三，调节气门。很多维修点师傅一听到油改气的车辆熄火，每每重点进行节气门的洗濯和调节。节气门的灵敏度直接关系到进气压力传感器的事情，直接关系到燃气的供给与燃烧。如果节气门脏了，关闭不严或开闭不畅，能影响汽车的启念头能和事情性能。不过，有些人通过调度节气门拉线固定螺母的办法，实现“提高怠速”的目的。实在这么做，能够在一定程度上实现节气门打开的速率和角度。实现怠速增高，防止空档或怠速时熄火。可是，这种做法的直接结果是耗油或宇量增加，造成摧残浪费蹂躏和发动机不必要的磨损。
第四，调度发动机的怠速马达和洗濯进气压力传感器等感应器的感应头。这么做，是比较科学的。由于车辆用一段韶光后，这些感应头可能会脏，使灵敏度降落，从而造成怠速不稳，在利用燃气本身就功率低落的情形下，行程不稳，就会熄火。发动机怠速不稳俗称“游车”。轻微的游车在用油时较少涌现熄火征象。可是在用气时，由于燃气的爆发力比汽油小，发动机用气时做功行程能量低落，随意马虎造成熄火。另一方面，由于进气压力传感器随进宇量而感应与通报供油或气的量，并且以达最佳。当初为了燃油而设计的感应标准，在燃油浓度得当时，由于燃气的密度小、体历年夜，会霸占气缸的体积，使进宇量少而燃气浓度高，从而不易点火甚至怠速不稳或熄火。在这个步聚，很多人误认为是所进的燃宇量不敷，甚至于燃气过稀而熄火。
第五，改换火花塞、检讨燃气喷轨。火花塞不点火或火花弱，是造成缺缸、怠速不稳、不易启动、自动熄火的主要缘故原由。如果要改换，最好换用油气两用的火花塞，并且四个一起换。对付那些因缸线故障导致点火不良的发动机，最好连缸线一起都换，力求以小的代价，实现发动机的稳定，为打消其它的故障铺路。还有：燃气喷轨的事情情形的好坏又决定着烧气时的正常与否。首先检讨气路管道是否畅通与连接稳定；其次看电路是否正常；再次看汽车天然器喷轨的组成部件是否事情正常，是否装置稳定。重点看其感应器部分，看其是否松动、脱落、断路或连接不良，如有故障应予以打消。
第六，调度减压阀。这一点，不倡导非专业人士操作。由于出厂时，每每调到最佳。每个品牌乃至每个减压阀的值都有眇小的差别，没有专业设备仅凭觉得较难调到最佳。实践证明，有些人在调了减压阀后，涌现了动力严重不敷的征象，得不偿失落。
除了以上这些常见的维修步聚与方法，本人在实践中创造，还有以下几个成分造成油改气汽车易熄火。
第一，电压和电流的影响。蓄电池和发电机的电压与电流，在很大程度上决定着供油系统和供气系统能否正常事情。汽车油改气后，人们常日是油气两用，以实现其经济性。可是，改气后的供气系统元件，无疑也是一个耗电大户。经统计，改气车夜间开着大灯时更易熄火；电瓶利用韶光较长的车辆，随意马虎启动困难。不难明得，在原来设计的范围外，加设了一个用电设备，且在运行中一贯用电。这样，发电机发出的电除了用来向蓄电池充电，还须要供应更多的用电设备。当车辆高速运行时，发电机输出的电流电压能供用电设备正常运行，一旦低速或怠速运行时，供气系统的用电设备就难以正常事情，造成低速或怠速熄火。而由于发电机发出的电供应了更多的用电设备，对蓄电池充电造成影响，蓄电池得不到良好的充电，在启动时，就算是用油启动，除了对启动机有影响外，较低的电压也会对电喷系统造成影响，致使其难启动；在发电机供电不敷时，蓄电池也难以供应正常的电能，于是易熄火。因此，油改气汽车须要更多关注发电机和蓄电池。
第二，当前，绝大多数车辆是电喷车。电喷车有减速断油的事情过程。比较来说，如果减速或空档时断了气或减了气，恐怕难以供应正常的动能。特殊是有些违规者用空档且踏离合高速滑行时，油改气的汽车易熄火就很正常了。
第三，旧车改气后较易熄火。由于气体在做功行程中，须要更好的密闭环境。车辆老旧磨损后，气缸壁与活塞环的合营间隙加大，于是，造成功率不敷，自然易熄火。
第四，换气时的熄火，缘故原由有二。一是由于发动机冷确水的水温处在燃气转换装置的临界点上时，每每结合与断开会徘徊，或者供宇量不敷，或者油气混用，油气稠浊相对之下不易点燃，无论若何，表现在外不雅观上是易熄火。其次，供气管路特殊是燃气喷轨与发动机连接的那一段管路里会有空气。这样，刚进行油气转换的那一个行程，会涌现燃气过稀的情形，会涌现个别缸熄火或动力不敷。如果车辆运行的速率较慢或处于怠速状态，没有充足的惯性能量驱动曲轴迁徙改变战胜该缸行程，就会使发动机熄火。战胜方法是等发动机水温高了再手动由油切换到气上。同时，只管即便在换气的那一临界点前，提高车速，以战胜个别缸事情的停顿，使其正常事情。其余，燃气的质量也是造成烧气熄火的缘故原由之一。到正规加气站加气，加高质量的气即可办理与预防。
以上十点，是对油改气汽车易熄火的剖析与操作。只要找对了思路，找准了病因，然后对症下药，稍进行操作，即可办理问题。
