如今一个月过去，作为绵阳首批驾驶“绿牌”出租车的驾驶员，他们对付新能源出租车有什么意见？通哥找到了四位驾驶员，跟他们聊了聊。
本钱高低因人而异在李师傅看来，新能源出租车的运营成本相比天然气有一定低落。目前绵阳新能源出租车采取“换电”模式，换电用度固定为0.24元每公里，自己每天换电的花费大约是50元旁边，满电状态大约能跑270-280公里。虽然新能源汽车的车价更贵（比传统出租车贵5万元旁边），但购车本钱大多由公司承担，对驾驶员基本没有影响。
（绵阳现有的新能源出租车）
但陈师傅给出了不一样的意见。他表示，新能源出租车的动力确实更强，但由于目前保有量不多，并且大多数修理厂无法维修新能源车型，加之配件少，维修本钱很高。
陈师傅见告通哥，根据他自己的驾驶习气以及履历，以往天然气出租车的本钱大概是每公里0.21到0.22元。他算了一笔账：现在新能源出租车定价每公里0.24元，按照每公里2分钱差距打算，如果一个月跑20000公里，差价就达到400元，一年便是4800元。
不过认为本钱更低的见地还是占大多数。刘师傅认为，新能源出租车的上风还是比较明显的，至于本钱高低、挣不挣钱，完备取决于驾驶员的敬业程度。至少目前来看，新能源出租车的换电本钱是要比天然气出租车低的。
“效率高了，拉客也能多一些。”另一位刘师傅对付新能源出租车的评价也非常不错。他认为，新能源出租车动力强，操作大略，驾驶员更加轻松，同时由于没有手动挡换挡的抑扬，开起来更舒畅，搭客的乘坐感想熏染也会更好。并且由于没有发动机，行驶过程中也更加安静舒适。
在我们固有印象中，出租车的内饰一样平常都比较大略，中控台上还有各种仪表设备。但新能源出租车的内饰相对更加整洁，大部分的信息都会在原车的中控屏幕上显示，全体内饰的不雅观感会更有档次。
（绵阳现有的天然气出租车）
刘师傅表示，新能源出租车“换电”非常快捷，省去了很多排队韶光，运营效率提高了，也能够帮助驾驶员们多挣钱。对付出租车来说，韶光就即是金钱。
即便是认为维修本钱高的陈师傅，也认可了新能源出租车的效率。以前加天然气一样平常要10分钟旁边，碰着高峰期乃至排队很永劫光，而新能源出租车1分钟即可换电，这多出来的9分钟，或许又是一单买卖。
绵阳新能源汽车发展前景一片大好至于为什么换电按里程计费而非电量花费，通哥推测紧张是由于电池损耗。若按电量计费可能会将电池损耗转嫁给驾驶员，造成出租车运营本钱虚高；按里程计费相对公开透明，并且驾驶员可以不必在意空调对电量的花费，搭客的乘坐感想熏染也会更好。
（位于高新区的换电站正在调试）
通哥理解到，目前绵阳共有新能源出租车靠近70辆，城区有汽车总站、南湖客运站两个新能源出租车换电站，位于石桥铺大桥桥头大兴达高新充电站内的换电站也将在本月20号开始运营。此外，科技馆、高水、园艺山等片区也将方案培植换电站，未来新能源出租车换电将更加方便。
另一方面，绵阳新能源私家车的保有量正在不断增加，充电站/桩等根本举动步伐培植也正在推进中。目前绵阳向"大众开放的充电站超过120座，位于高新区的大兴达高新充电站也于近日正式投入运营。该充电站占地1000余平方米，配置了18个快充桩，共36个充电头，是绵阳目前规模最大的新能源汽车充电站。
（大兴达高新充电站）
据事情职员先容，该充电站利用了有名品牌充电桩，采取160kW高压快充，降落韶光本钱。价格根据日常用电高峰低谷实时颠簸，凌晨电价低至0.61元每度，即利用电高峰期也仅为1.14元每度。
