汽车发电机是汽车的紧张电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。
下面

1.汽车发电机的事情事理及维修方法

汽车发电机整体的事情事理

汽车发电机的工作事理及维修方法 汽车知识

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时,便产生磁场,使爪极被磁化为N极和S极。
当转子旋转时,磁通交替地在定子绕组中变革,根据电磁感应事理可知,定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。
这便是互换发电机的发电事理。

由原动机(即发动机)拖动直流励磁的同步发电机转子,以转速n(rpm)旋转,三相定子绕阻便感应互换电势。
定子绕阻若接入用电负载,电机就有互换电能输出,经由发电机内部的整流桥将互换电转换成直流电从输出端子输出。

互换发电机分为定子绕组和转子绕组两部分,三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上,转子绕组由两块极爪组成。
当转子绕组接通直流电时即被励磁,两块极爪形成N极和S极。
磁力线由N极出发,透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。
转子一旦旋转,转子绕组就会切割磁力线,在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势,即三相交流电,再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

当开关闭合后,首先由蓄电池供应电流。
电路为:

蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。
此时,充电指示灯由于有电流利过,以是灯会亮。

但发动机起动后,随着发电机转速提高,发电机的端电压也不断升高。
当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时,发电机"B"端和"D"真个电位相等,此时,充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。
指示发电机已经正常事情,励磁电流由发电机自己供给。
发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后,输出直流电,向负载供电,并向蓄电池充电。

维修方法

汽车发电机不发电

汽车发电机不发电常日是由于内部的整流二极管破坏造成的,如果是二极管破坏,可以将故障的二极管剪断,就可以连续利用了。
如果是年限到了,就必须要改换发电机了。

如果是发电机输出导线有开路,而导线状况良好的话,就要进行维修,如果是转自部分有卡滞征象的,就手动试试运转是否轻松,如果是线包破坏的,可以用万用表丈量看看线圈阻值,如果没有电阻值,就要重新绕圈或者改换发电机。