早上8点，胖哥接到客户电话说：车子彷佛没电了，起动机转起来很吃力，须要搭电接济。到达现场后，胖哥创造仪表自检电瓶指示灯不亮，接着又丈量了电瓶电压只有9V旁边。随后搭上电瓶，车辆成功启动。
胖哥见告车主：车辆发电机不发电，再次熄火还有可能会涌现车辆无法启动。结果车子运转了大约2分钟后，车主熄火后二次启动成功。当即车主表示再不雅观察利用一段韶光。
中午11：30分，胖哥又接到车主来电说：车主又启动不明晰，须要接济。
维修步骤：
车子到达修理厂。
车辆在启动状态下，胖哥直接拆了电瓶负极后发动机急速熄火。由此解释：发动机事情时所须要电量是由电瓶供电。如果发电性能正常发电，拆了电瓶负极发动机也不会熄火。
纵然发电机不发电，也须要拆下来检讨确认一遍。
拆下发电机。
发电机调节器插头。发电机发电的条件条件须要电瓶给励磁线圈供电才可以发电。
拆下发电机后壳体。
内置调节器。
箭头标记的是发电机整流器，上面几个二极管。整流器的浸染是将发电机所发的互换电整流滤波成直流电。
带插头的是电压调节器，紧张是恒定调节励磁线圈电压，稳定发电机输出电压。
拆下调节器，螺丝轻微有点紧。
20万公里碳刷磨损了一多数。
调节器插头里面断线了。
断线位置无法焊接。
发电机转子被碳刷磨损了两个凹槽。
凹痕大约有2个毫米。
胖哥和车主沟通后，车主赞许改换某品牌副厂件发电机，质保一年。
本次维修：胖哥为什么没有像上次维修天语SX4给车主改换电压调节器呢？
天语行驶才5万公里，碳刷和转子磨损险些非常小。伊兰特去年进行全车喷漆整备，车主操持是开报废。如果只改换调节器和碳刷，胖哥后续不能担保发电机其他部件不再出问题。电压调节器和碳刷实体供货商没有货，须要客户某宝自购。自购须要3·5天韶光，车主一样平常都等不了那么久。伊兰特的品牌副厂发电机一样平常都在300大洋旁边，改换碳刷和调节器材料加工费大概也须要100多大洋。胖哥在连霍高速西宝段，亲自经历发电机不发电过程：
大约2012年冬天，胖哥开着一辆老凯越，在高速上开着暖风听着小曲。优哉游哉，溘然觉得暖风不怎么热乎了，风速开到最大还不如以前1挡的风力。紧接着小曲也不响了，按了一下开关，机子无法启动。低头看了一下仪表，创造电瓶指示灯也不知道什么时候点亮了。胖哥心想这回完犊子了，要扔高速上了。
话说天冷车内玻璃起雾，胖哥就把车窗全部打开几秒换口气。可切切没想到，玻璃下去升不起来了，那真叫一个冷啊。当时仪表车速停在100公里处不动了，方向盘按喇叭也不响了。车子当时还能跑起来。
大约就这样在高速跑了20个公里，到出口下了高速赶紧找修车的地方，此时车子已经完备加不上速，4-5挡已经跑不起来，3挡勉强稳着油门还能走。直到1挡上坡跑不过电动自行车。末了，车子1挡地板油前后摇扭捏晃，末了趴窝在间隔修理店门口20米处。
