车主陈师长西席2022年买了一款奇瑞瑞虎8PLUS，两年内车辆中控显示屏涌现过三次黑屏。更让他无奈的是，去年年底，陈师长西席利用车载导航时，由于导航版本太旧，走错了路。
“去年我去出差过个收费站，车载舆图上说可以绕过去，把我导航到别人的院子里边去了，我在手机上研究了半天才开出去。”陈师长西席去4S店升级后创造，只能办理听歌卡顿的问题，但舆图无法升级。
奇瑞瑞虎8PLUS/奇瑞官网
陈师长西席所在的“瑞虎8plus车机ota升级投诉维权群”有近百人，都碰着了类似情形。在第三方汽车品质评价平台车质网查询创造，不少车主投诉称“从未收到过车机ota升级的”，车机卡顿、舆图版本不升级等，利用体验不佳。奇瑞汽车厂家最新回答称，车机系统质的升级是须要分步骤履行的，要考虑到安全性和可靠性，以是升级频率不会像手机那么快，建议耐心等待。
车主陈师长西席的投诉及厂家回答/受访者供应
陈师长西席所在的维权群内容/受访者供应
车主投诉/车质网
车机故障一贯以来都是汽车投诉的“重灾区”之一，上汽大众ID系列、长安等车型都曾曝出过类似问题。2023年，车质网共收到干系的投诉故障数1.2万个，在质量问题投诉故障数中占比超7%，涉及品牌120多个。
车质网高等副总裁张炤虎先容，故障问题集中在车机卡顿、黑屏、去世机等。一样平常来讲，影音娱乐系统集中在大屏上的功能紧张是一些赞助功能，像娱乐、空调等，但重新能源汽车开始，把很多实际的驾驶操控功能也集中在车机上，比如说报警灯、变车道、方向灯、赞助驾驶系统驾驶模式转换等等。“以是一旦屏幕操控涌现问题，会影响到驾驶安全，至少也会影响到功能的利用。”
造成车机故障的缘故原由有很多，比如车机主板芯片算力不足、内存较小；配件超频过高，导致运行温度高；线束构造打仗不良、电压不稳、内部灰尘过多等。车质网高等副总裁张炤虎先容，面对消费者的投诉，车企的办理办法之一是通过线长进级软件系统改进功能，还有一种便是进厂维修，免费改换车机总成。还有硬件不兼容手机的carplay或者cardrive操作系统，没有办法办理的，有些厂家会给予一定的保养补偿，比如说给免费保养券或者是打折券。“有一些企业承诺的升级或者是掌握功能都没有实现，那么就直接给补偿金了。”
车质网上其他车型车机故障的投诉/车质网
车辆车机大屏/来自网络
如今，汽车更加智能化、功能越来越多、屏幕越来越大，但产品在可靠性上也问题频现。北方工业大学汽车家当创新研究中央研究员、黄河科技学院客座教授张翔剖析，车机软件更新了几次往后，软件功能越来越繁芜，打算负荷越来越重，老的硬件系统配置承担不了它的打算任务，就会涌现卡顿。“现在的车机特殊是新能源车机，软件更新速率特殊快，更新往后会增加很多功能。这些功能实在都须要很永劫光的验证，但是很多车企成立韶光很短，以是涌现问题也是不可避免的。”
某车型对付车机功能的先容/来自网络
随着智能网联汽车的发展，消费者对付车机系统的依赖和哀求也越来越高，车机对付整车的影响也不可同日而语。如何让车辆的利用体验跟上车主的期待？有名汽车博主、汽车自媒体《超级充电站》创始人常岩表示，车企该当将更加重视车机干系的体系能力培植和消费者的核心需求。
“之前在很多比较传统的车企当中，乃至都没有一个专门的软件部门和对应开拓的能力，因此他们很多软件是采取第三方外包的形式，汽车厂家的需求可能没有办法很好地通报给开拓者，也没有办法再根据后续的反响出的问题来进行迭代。”常岩表示，消费者也可以多关注有自研软件开拓能力的公司，能避免很多类似质量上的问题。
此外，很多车企开拓一些软件功能的出发点并不是为了用户体验的提升，而是为了制造更多营销的噱头。“很多看起来新颖的软件功能交付给用户之后，每每大家创造功能跟承诺的并不太一样，乃至没有什么代价。”常岩认为，车企的核心目该当转移到提升用户的体验上，软件才能更加的高效和简洁。而且智能座舱或者软件系统的开拓，是一个相对长期的过程，车企该当有对应的机制网络用户反馈。“它该当对用户有一个承诺，便是多久可以进行一次软件相应的迭代和开拓，这也是非常主要的。”
赵明聪 编辑 赵明聪 主编 程艳
