胖哥剖析故障

车辆悬挂也没有改换维修过，后轮塌陷可能是只有弹簧板疲倦。

风行M3板车后吊挂塌陷胖哥降低前吊挂高度捐躯舒适提高稳定性 汽车知识

维修步骤：

前后比拟

前轮距

后轮距

后轮钢板，五菱神车拉货1吨胖哥也没见过弹簧板变形。
据车主好说车辆买回来做完首保就改了气，气罐安装第三排座椅后面，长年累月足足压了16万公里，100L气罐在加满气的情形下差不多也要200斤。

胖哥和车主沟通后不打算改换弹簧板，通过调节前轮减震器高度与后轮达到平衡。
M3的前悬挂为双横臂设计，这种设计可以提高MPV车型，因转弯时重心高侧向支撑力不敷问题。

车身底部旁边两边各有一个调节杆，胖哥的方法是把前悬挂拉紧让减震器高度降落。
这样前悬挂的减震器活动行程变短。

这个是调度完的效果。

前轮轻微比后轮还是要高一点。

没办法只能调度这个效果，再调螺丝就会掉了。

胖哥总结：这种调法的优点是操控性提高，变线，转弯、过坑都比以前要好。
缺陷是底盘高度降落影响通过性，舒适性也变差。
但对付一辆MPV车型来说，他的义务是从A点把我们安全的送往B点就行。
玩操控性对我来说便是耍泼皮。

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